Las asociaciones de conductores Real Automóvil Club de España (RACE) y Automovilistas Europeos Asociados (AEA) achacaron este lunes a las carreteras en mal estado que la Operación Retorno del verano haya concluido con 12 muertos más que el año pasado y que, en general, la reducción de la siniestralidad de julio y agosto sea menor que en otras ocasiones.

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), la Operación Retorno concluyó la pasada medianoche con 25 muertos en 23 accidentes de tráfico (12 fallecidos más que en 2009), además nueve personas más han resultado heridas graves y siete, leves.

Entre los accidentes mortales, hubo salidas de vía (nueve), colisiones (siete), atropellos a peatones (tres) y vuelcos (dos). Siete de los siniestros se produjeron por distracciones, ocho por velocidad inadecuada y el resto, por otras infracciones.

El director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia, lanzó el mensaje a las administraciones de que la responsabilidad de los accidentes no recae únicamente en el conductor y pidió más inversión en infraestructuras. “A día de hoy, tener un despiste y salirse de una carretera española tiene unas consecuencias muy negativas para los ocupantes de los vehículos porque chocamos contra elementos muy agresivos y peligrosos, como farolas de acero o guardarraíles”, señaló.

Además, criticó el hecho de que la DGT alertara de las distracciones antes de la Operación Retorno, como una de las principales causas mortales este verano. “Las distracciones no son una causa de siniestralidad, sino un motivo de accidente. Es simplista achacar la causa del accidente a un solo motivo. Un conductor, es un ser humano, tiene distracciones, pero a día de hoy, la infraestructura debe estar preparada para minimizar los errores de los conductores”, explicó.

Por otro lado, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, indicó que “el factor infraestructura está teniendo una incidencia importante en los accidentes”. “Este año ha habido una climatología adversa que ha deteriorado el estado de los firmes, especialmente de la red secundaria, y los titulares de las vías no han invertido lo necesario para que esas infraestructuras estén en las mejores condiciones de seguridad”, apuntó.

Además, recalcó que los sistemas de contención de las carreteras “no son eficaces” en las salidas de vía cuando, por ejemplo, un vehículo atraviesa el sentido contrario en una autovía.

via: www.elmundo.es

Categorias: accidentes de trafico, mobilidad, rutas, seguridad vial
Etiquetas: Tags: AEA, Carreteras en mal estado, DGT, Operación Retorno, RACE

Categorias: accidentes de trafico, mobilidad, rutas, seguridad vial
Etiquetas: Tags: campañas de sensibilización, España, Letonia

Aquí tienes algunos consejos para que tu viaje en coche sea cómodo y seguro.

Si vas a coger el coche en tus desplazamientos de vacaciones, es recomendable prestar especial atención a los trayectos cortos en carreteras secundarias, que son los más peligrosos, así como a las motocicletas y bicicletas, que son los usuarios más vulnerables de las vías.

Aquí tienes también algunos consejos para preparar tu viaje y llegar a tu destino sin contratiempos:

- Revisa tu coche: antes de salir, asegúrate que el coche está en perfectas condiciones, sobre todo en lo que se refiere al estado de los neumáticos (desgaste y presión de las ruedas). También debes comprobar los niveles de aceite, líquido de frenos y líquido refrigerante, así como el alumbrado, sobre todo los intermitentes(si necesitas ayuda puedes traerlo a nuestras instalaciones).

- Prepara tu ruta con antelación y consulta nuestra pagina web www.automontserrat y podras encontrar en una sola pagina el estado del tráfico y la situación meteorológica antes de salir de casa para que los atascos y el mal tiempo no te pillen desprevenido.

- También debes asegurarte de que llevas toda la documentación necesaria, tanto la personal como la del coche (permiso de circulación, recibo del seguro, impuesto de circulación e ITV). Un mapa de carreteras, gafas de sol para evitar el deslumbramiento o un juego de llaves de repuesto son otros elementos que no debes olvidar en tu lista de viaje.

- Coloca adecuadamente la carga en el vehículo: en la medida de lo posible hay que evitar que el coche vaya sobrecargado, ya que cuanto más peso lleve el coche, más se consume. Los bultos han de ir en el maletero, ya que llevar objetos dentro del habitáculo es muy peligroso en caso de impacto, pues la carga puede salir disparada y herir a alguno de los ocupantes.

- Si eres el conductor, inicia el viaje descansado y durante el trayecto realiza paradas cada dos horas para reponer fuerzas. Y es que durante el viaje puedes encontrarte situaciones complicadas, como carreteras en mal estado, frenadas de emergencia o condiciones meteorológicas adversas. Si ajustas tu conducción a la situación de la vía puedes ahorrarte más de un disgusto.

- Si viajas con niños recuerda llevarlos en un asiento infantil homologado, evita salir de viaje en las horas de mayor radiación solar y haz más paradas para que descansen. También es importante llevarse algún elemento familiar para el niño, su osito de peluche o su almohada y alguno de sus juguetes preferidos. UnCD con su música para dormir nos será de mucha utilidad.

- Recuerda que las principales causas de accidente son la velocidad excesiva o inadecuada, el consumo de alcohol durante la conducción, no respetar la distancia de seguridad o las normas de prioridad, los adelantamientos peligrosos o antirreglamentarios y las distracciones al volante.

Categorias: accidentes de trafico, auto montserrat, mobilidad, rutas, seguridad vial
Etiquetas: Tags: carga en el vehículo, estado del tráfico, mpa de carreteras, situación meteorológica

Pagar las multas en los 20 días siguientes a su imposición rebajará el importe en un 50%, pero se perderá el derecho a recurrirlas

Una de las principales novedades de la Ley de Tráfico que entra hoy en vigor es la posibilidad de rebajar el importe de las multas en un 50%, si se pagan en los 20 días siguientes (naturales) a su imposición. La parte negativa es que se pierde el derecho a recurrirlas. Pero ésta no es la única reforma. La normativa permite abonar las sanciones con tarjeta de crédito o débito y agiliza el sistema de notificación, mediante el envío por correo electrónico. Los populares puntos, además, también experimentan cambios y se reduce el número de infracciones que implican su pérdida.

Régimen sancionador inmediato

La nueva Ley de Seguridad Vial también modifica las multas a través de radar y, a partir de ahora, se podrá penar a los vehículos en la entrada de algunos túneles. Desaparecerá, en cambio, la suspensión del permiso de conducir como infracción administrativa, de modo que el carné sólo se perderá cuando se agote el saldo de puntos o si lo determina un juez.

Los infractores podrán pagar las sanciones en el momento con la tarjeta de crédito

Son numerosas las asociaciones de automovilistas que han mostrado su desacuerdo con esta normativa al considerar que la prioridad de la reforma es recaudatoria. Creen que pretende evitar que los conductores recurran las multas, ya que el proceso para tal fin se ha reducido y se anima al pronto pago, con el aumento de la rebaja en el importe. Automovilistas Europeos Asociados (AEA) y Real Automóvil Club de España (RACE) consideran que se resucita la figura de la responsabilidad subsidiaria del propietario del vehículo en el caso de que el conductor no pague.

Los morosos no podrán vender su coche

Tras la entrada en vigor de la nueva norma, los titulares de un vehículo que acumule cuatro sanciones graves o muy graves firmes sin pagar no podrán realizar ningún trámite relativo al mismo, como la venta o el traspaso. Se establece también que una parte de las multas se destine a las asociaciones de víctimas de accidentes. Se han instaurado nuevos importes:

• Faltas leves: 100 euros.
• Faltas graves: 200 euros.
• Faltas muy graves: 500 euros. Éstas pueden aumentar hasta en un 30% atendiendo al “peligro potencial creado” por el conductor.

Si se acumulan cuatro sanciones graves o muy graves sin pagar, no se podrán realizar trámites como la venta o el traspaso del coche

Respecto a las multas por exceso de velocidad, se respetarán unos márgenes de error en las sanciones impuestas por los radares, de manera que, en autopista, se comenzará a multar cuando se superen los 133 kilómetros por hora.

Nueva tabla de puntos

La nueva tabla de puntos de la Ley de Tráfico afecta a las principales infracciones que pueden cometerse tanto en las carreteras nacionales como en las vías urbanas.

• Se aplicará una penalización de seis puntos a quienes conduzcan con una tasa de alcohol superior a la permitida o bajo los efectos de las drogas y a las personas que se nieguen a someterse a la prueba de alcoholemia. Se restarán también en caso de circular de forma temeraria (en sentido contrario y en carreras no autorizadas en la vía pública) o si se conducen vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas para inhibir los radares.
• Se penará con cuatro puntos a quienes conduzcan un vehículo y tengan suspendida la correspondiente autorización administrativa o el uso del vehículo. Los mismos puntos se perderán por arrojar a la vía objetos que puedan producir incendios o accidentes de circulación, cuando no se respeten las señales de circulación (ceda al paso, stop o semáforo en rojo), se adelante en línea continua, se entorpezca a los vehículos que circulan en sentido contrario o en condiciones de visibilidad reducida y si se realiza la maniobra de marcha atrás en autovía o no se respeta la distancia de seguridad.
• Se castigarán con tres puntos menos las actuaciones más leves, pero no menos importantes para la seguridad vial: no ponerse el cinturón de seguridad, no utilizar sistemas de retención infantil o casco; conducir con auriculares o utilizar dispositivos de telefonía móvil y navegadores.

via: www.consumer.es

Categorias: mobilidad, seguridad vial
Etiquetas: Tags: AEA, Ley de Tráfico, pago exprés, RACE

Aumentan las redes sociales promovidas por empresas y asociaciones de usuarios para utilizar el coche de forma compartida

El concepto “Car Sharing” se utiliza de modo habitual para denominar a los servicios creados por asociaciones de usuarios y empresas con el fin de optimizar el uso de un vehículo compartido por cortos periodo de tiempo. Es una opción idónea cuando se quiere hacer un uso puntual de un vehículo sin necesidad de tenerlo en propiedad y no se desea alquilarlo. Aunque no son una novedad, ya que los operadores de este tipo funcionan desde la crisis del petróleo de los años setenta del siglo pasado, ahora las redes de “Car Sharing” disponen de una herramienta tan potente en su vertiente social como es Internet. Se pueden hallar numerosas páginas web para organizar el uso de coche compartido.

Algunos usuarios precisan de un vehículo en contadas ocasiones, porque viven en el centro de las ciudades, o en periodos de tiempo muy concretos, como cuando se coge el coche sólo para ir a un centro comercial de las afueras. En otras ocasiones, se pueden dar situaciones excepcionales en las que se requiere con inmediatez un automóvil, para visitar a un familiar o a un cliente en una zona donde no llega el transporte público. Para todas estas situaciones, las redes de compartición de coche resultan idóneas.

Es una opción interesante para particulares y empresas que necesiten un vehículo de forma ocasional

Es una opción interesante para particulares y empresas que necesiten un vehículo de forma ocasional y no tengan pensado recorrer muchos kilómetros durante el año, pero es descartable para el uso frecuente. Según los operadores de “Car Sharing”, la compartición es una solución adecuada para los conductores que circulen menos de 15.000 kilómetros al año, de forma que el pago por vehículo compartido suponga un ahorro importante respecto al coste que implica comprar un coche, pagar impuestos de circulación, el seguro para el vehículo, el mantenimiento y la plaza de garaje.

Cómo funciona

Aunque su funcionamiento tenga algunos aspectos parecidos al alquiler de coches tradicional, los operadores de “Car Sharing” están pensados para facilitar el uso de estos vehículos de forma inmediata y desde diferentes lugares de una misma ciudad, sin necesidad de pasar por esperas o trámites, siempre que se sea miembro de uno de estos sistemas.

A escala internacional, una asociación se encarga de certificar que este tipo de redes se ciñen a una serie de aspectos básicos

A escala internacional, la UITP (International Association of Public Transport) es la asociación encargada de velar por los intereses de este tipo de redes y certificar que se ciñen a una serie de aspectos básicos para el buen funcionamiento y filosofía del sistema. Por norma general, antes de hacer uso del servicio, es necesario registrarse y darse de alta como socio en estos sistemas. También es obligatorio pagar una cuota anual. Ahora bien, el vehículo se abona por minutos, horas de uso o kilometraje. De esta forma, sólo se abona por el uso puntual del vehículo, sin necesidad de disponer de él durante todo el día.

Internet juega un papel fundamental en estos operadores, ya que las diferentes páginas web de empresas y asociaciones para el uso del coche compartido lo utilizan no sólo para dar a conocer sus servicios, captar a los nuevos miembros y permitirles registrarse, sino también para la organización de los vehículos disponibles en función del lugar donde se encuentren.

Algunos servicios

En Madrid, Respiro Madrid es una empresa que alquila coches por horas. En la actualidad, dispone de ocho lugares repartidos por el centro de Madrid donde poder acceder a los vehículos. El coste por minutos es de quince céntimos de euro, es decir, unos nueve euros por hora. La cuota anual es de cincuenta euros. Otra opción en Madrid es ConnectbyHerzt, un servicio internacional que cuenta con una sede en la capital de España. El coste es de 4,5 euros por hora.

Internet juega un papel fundamental en estos operadores para la organización de los vehículos disponibles, en función del lugar donde se encuentren

En Barcelona, Avancar funciona de forma similar. Los usuarios pueden registrarse a través de Internet, por teléfono o bien de forma presencial. Avancar dispone de diferentes modalidades, desde un “Contrato Start”, para usos esporádicos con un coste por hora de 3,70 euros, hasta un “Contrato Business” pensado para empresas, de lunes a viernes, con un coste por hora de 2,40 euros. La cuota anual es de 30 euros.

Por su parte, a escala mundial, Zipcar es un club para compartir coche, presente en las grandes ciudades de Estados Unidos, Canadá y Reino Unido. De igual forma, y centrado en el área de la Bahía de San Francisco, City CarShare es una plataforma sin ánimo de lucro para compartir coche por horas o millas. En Europa, el “Car Sharing” es un servicio muy utilizado en países como Alemania con plataformas como Car2go (también presente en Estados Unidos) o Stadmobil. En Suiza, Mobility es una cooperativa presente en las principales ciudades del país, con más de 2.300 coches disponibles en 1.150 estaciones.

Categorias: ecologia, mobilidad, seguridad vial
Etiquetas: Tags: ahorro, car sharing, compartición, la UITP

Conviene hacer una revisión exhaustiva con tiempo suficiente para reparar posibles fallos

Pasar unos días con los familiares en el pueblo o ciudad de origen es una de las opciones más económicas para disfrutar de las vacaciones. En su mayoría, estos viajes se realizan en coche y el destino no siempre está cerca de la localidad en la que se reside, por lo que antes de salir hay que planificar el viaje: informarse sobre el estado de las carreteras y las condiciones meteorológicas, llevar entretenimientos para los niños si también van a viajar y, un aspecto esencial, comprobar el estado del coche. Es imprescindible una revisión exhaustiva de neumáticos, frenos y nivel de aceite, entre otros, que se debe realizar con tiempo suficiente para reparar los posibles defectos que se detecten.

Revisiones imprescindibles

La revisión del coche debe hacerse de modo periódico. Aunque sólo algunos conductores siguen este consejo, es necesaria al menos una vez al año y, sobre todo, antes de las vacaciones, cuando el automóvil se utilizará para cubrir un trayecto largo. El chequeo debe ser exhaustivo y con antelación, pero si no es posible, como mínimo, debe comprobarse el funcionamiento de una serie de elementos básicos:

• Neumáticos: hay que comprobar su desgaste, controlar la presión (en frío) y el estado de los flancos, por si tienen algún golpe.
• Frenos.
• Nivel de aceite: debe medirse con la varilla y revisar la fecha de cambio. Si hay que añadir aceite, se hará en frío y con el coche nivelado.
• Otros líquidos: hay que revisar los niveles del líquido de frenos, limpiaparabrisas, agua, líquido de dirección y de refrigeración.
• Luces: son esenciales en la conducción, sobre todo, de noche. Además de funcionar con corrección, los faros deben estar limpios y a la altura correcta. Hay que comprobar que se dispone de luces de recambio y de las herramientas necesarias para sustituirlas si fuera preciso.
• Batería.
• Dirección.
• Suspensión, encendido e inyección.
• Sistema eléctrico.
• Asientos: los anclajes deben estar en perfectas condiciones.
• Filtro del aire: aunque es un elemento menor, del que no depende la seguridad, si está sucio aumentará el consumo del carburante.

Algunos conductores tienen conocimientos de mecánica suficientes como para revisar estos elementos. En caso contrario, es necesario llevar el automóvil a  www.automontserrat.com.El control del coche es posible en AutoMontserrat sin perder la garantía del fabricante, y se pueden utilizar los recambios que se deseen.

No sólo mecánica

Una revisión es la principal medida de prevención, un paso que nunca debe obviarse antes de salir de viaje. Pero además debe certificarse que en el coche no falta:

• Rueda de repuesto: debe tener la suficiente presión como para sustituir a la estropeada, en caso necesario.
• Gato y llave.
• Chaleco reflectante: es obligatorio. Hay que llevarlo en un lugar accesible desde el puesto del conductor.
• Triángulos de emergencia homologados.
• Linterna: no es obligatorio llevarla, pero sí recomendable.
• Juego de llaves de repuesto.
• Gafas adicionales, si se utilizan, y gafas de sol para evitar deslumbramientos.
• Botiquín.
• Documentación: todos los “papeles” del vehículo, la póliza del seguro y el justificante de pago.

En los viajes largos, ya que no se prevé la ida y vuelta en un mismo día, llevar equipaje es imprescindible. El orden de las maletas redunda en un viaje más placentero y con menos problemas: las más pesadas deben ir en la parte inferior del maletero y el resto, encima. Así se mantiene el centro de gravedad del vehículo lo más bajo posible. Además, debe tenerse en cuenta una regla de oro: nunca hay que dejar objetos sueltos (tampoco en los asientos) ya que, en caso de colisión, podrían herir a los pasajeros.

Tras poner el coche a punto, es preferible preparar el viaje con antelación suficiente. Hay que planificar el trayecto en la medida de lo posible y contar con las previsiones meteorológicas y del estado de las carreteras, sin olvidar descansar antes de enfrentarse a varias horas de conducción.

Niños a bordo: medidas especiales

Cuando se viaja con niños hay un concepto que no debe pasarse por alto: la seguridad. Los pequeños de la casa son los pasajeros más frágiles y deben recibir un cuidado especial. Los sistemas de retención infantil son obligatorios. La silla o el elevador deben instalarse de manera correcta y comprobar su estado antes de ponerse en camino, al igual que los asientos de piloto y copiloto.

Si la seguridad es esencial, la comodidad y el entretenimiento no son menos importantes, en especial, en trayectos de duración considerable. Conviene mantener una temperatura adecuada dentro del coche y parar con frecuencia. Lograr que un niño se divierta en un viaje de seis o siete horas no es fácil, pero puede lograrse. En primer lugar, el comienzo del viaje se puede hacer coincidir con sus horas de sueño. También es posible jugar con ellos, viajar con sus muñecos favoritos, cantar, jugar a las adivinanzas o hablar sin interrupciones. Los DVD portátiles son otra opción para que se entretengan.

Categorias: mobilidad, seguridad vial
Etiquetas: Tags: asientos, batería, dirección, encendido, estado del coche, filtro de aire, frenos, inyección, líquidos, luces, mascotas, neumáticos, niños a bordo, nivel de aceite, revisión, sistema eléctrico, suspensión

Reclamarlas es un derecho, pero su cálculo varía en función de la gravedad de las lesiones y los ingresos de la víctima

Las indemnizaciones que reciben las víctimas tras un accidente de tráfico constituyen un derecho. Sin embargo, el desconocimiento, la tristeza causada por la pérdida de un familiar o la falta de ganas para iniciar un proceso, que en el imaginario colectivo se prevé arduo y doloroso, provocan que se reniegue de él. Cuando esto ocurre, las sumas de dinero compensatorias por daños graves, como la pérdida de bienes personales, y otras más leves acaban en las arcas de las compañías aseguradoras. Para evitar esta situación, resulta fundamental conocer qué tipo de lesiones son indemnizables, cómo se calcula su cuantía y los pasos del proceso.

Claves del proceso

Después de un accidente, uno de los puntos que más dudas suscita es conocer quiénes tienen derecho a solicitar una indemnización. En primer lugar, lo tiene el conductor que no ha sido culpable del percance. Incluso si carece de seguro de vehículo, no desaparece la potestad de reclamar.

El resto de ocupantes también tienen derecho a solicitar una indemnización, tanto si viajaban en el turismo culpable del incidente como en el utilitario víctima del choque. Conviene recordar que las indemnizaciones no sólo se otorgan a los coches, sino también a los furgones, camiones, motocicletas y ciclomotores. En un atropello, el peatón afectado recibe una indemnización, salvo que el accidente ses culpa exclusiva de la víctima.

Los ocupantes de los vehículos implicados en un siniestro tienen derecho a solicitar una indemnización

En caso de que el accidente se salde con víctimas mortales, la acción compensatoria se extiende a determinados familiares de la persona fallecida. Esta cuestión se fija en relación al grado de parentesco entre ellos, la ausencia o no de determinados parientes, y el nivel de dependencia económica con la víctima, entre otros parámetros. Los responsables de abonar las indemnizaciones son las compañías de seguros del vehículo culpable de causar el percance. Sin embargo, cuando éste carece de póliza o se da a la fuga tras el accidente, la responsabilidad de correr con la indemnización recae en el Consorcio de Compensación de Seguros entidad pública adscrita al Ministerio de Economía.

Vías de reclamación

Una vez que se conoce el derecho a pedir una suma de dinero compensatoria, hay dos vías para solicitar su abono. Una de ellas es la extrajudicial. A través de este procedimiento no es preciso acudir a juicio. Después de la aprobación de la Ley 21/2007, que cambia el texto refundido sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, la compañía de seguros está obligada a diseñar una oferta de indemnización para la parte reclamante. Para ello, y sólo si la responsabilidad del asegurado está acreditada y el daño cuantificado, dispone de un plazo de tres meses desde la recepción de la reclamación.

Por imperativo legal, la propuesta debe contener, de forma desglosada, los documentos, informes o cualquier otra información de la que se disponga para la valoración de los daños. De esta forma, el reclamante tiene los elementos necesarios para decidir si está conforme o no con la oferta y, por tanto, si la acepta o la rechaza. Por el contrario, cuando la compañía aseguradora desoye esta obligación, comete una infracción administrativa leve o grave, según el caso, y es posible que se le imponga una sanción.

Si no se llega a un acuerdo amistoso con la entidad del seguro, se debe recurrir a la vía judicial

Si no se llega a un acuerdo amistoso con la entidad del seguro, se debe recurrir a la vía judicial. En ese caso, para reclamar la cantidad que se considere apropiada es preciso interponer una denuncia para iniciar el procedimiento penal, o bien una demanda ante los juzgados civiles. El procedimiento penal es apropiado si a consecuencia del accidente se padecen lesiones cuyo periodo de curación es largo. La denuncia tiene gran valor porque su tramitación supone la evaluación de un médico forense del Juzgado. Es un informe independiente muy útil para negociar con la compañía aseguradora. En cambio, sólo es posible acudir a la vía civil si los daños han sido materiales o si se ha agotado el plazo de seis meses para iniciar el proceso penal.

Categorias: accidentes de trafico, mobilidad, seguridad vial
Etiquetas: Tags: abogado, accidente de tráfico, atestado, atropello, camiones, ciclomotores, coches, compañia aseguradora, conductor, consorcio de compensación de seguros, daños graves, fotografiar, furgones, gastos de asistencia médica, indemnizaciones, informes médicos, lesiones, motocicletas, víctimas, víctimas mortales

Adquirir el automóvil con criterio, mantenerlo a punto y conducir de manera eficiente evitarán gastos superfluos.

Disponer de coche propio es un privilegio que en estos momentos no está al alcance de todos los bolsillos. De acuerdo con los datos de un estudio del Instituto para el Ahorro y la Diversificación Energética del Ministerio de Industria, los gastos de adquisición, mantenimiento, consumo, seguro e impuestos de un automóvil suponen una inversión que supera de media los 2.000 euros al año. Con este panorama, no son pocos los conductores que optan por prescindir de vehículo propio. Pero no siempre es necesario recurrir a una medida tan drástica. Cambiar ciertos hábitos y seguir una serie de consejos contribuyen a rebajar la factura mensual del mantenimiento del automóvil. La clave para convertirlo en una herramienta al alcance de casi cualquiera reside en tener el coche a punto y conocer los secretos de la denominada conducción eficiente.

Pensar antes de comprar

Antes de decidirse por un modelo de coche, conviene analizar las necesidades del conductor y valorar todas las ofertas. De poco sirve adquirir un todoterreno cuando sólo se rodará el vehículo por ciudad. Los plazos de las revisiones, el consumo medio, el coste del servicio postventa o el precio del seguro deben ligar con el estilo de vida del comprador. Hay que adquirir un modelo que se pueda mantener.

Las diferencias de precio entre concesionarios alcanzan hasta 3.600 euros en un mismo modelo, con márgenes cercanos al 19%. El renting (alquiler a largo plazo con todos los servicios) supone un ahorro del 20% sobre la financiación de un coche en propiedad. Para empresas, pymes y autónomos, es cien por cien deducible del Impuesto de Sociedades e IRPF. Eso sí, conviene tener cuidado con la letra pequeña.

Los gastos de adquisición, mantenimiento, consumo, seguro e impuestos de un coche suponen una inversión superior a 2.000 euros anuales

Si se desea comprar, presumir de talante ecológico sale barato. El coche que emite menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro está exento del impuesto de matriculación. La reciente ampliación del Plan 2000E de ayudas a la compra de automóviles concede 2.000 euros por la adquisición de un vehículo bajo en emisiones nocivas para el medio. Por el contrario, en los automóviles que más contaminan (200 gramos por kilómetro) el coste sube un 14,75%. Muchas firmas han lanzado versiones “Eco” de sus modelos más vendidos.

Con un precio inferior a la media, los automóviles de kilómetro cero, los seminuevos y las últimas unidades de un modelo gozan de descuentos de hasta el 20%. En cuanto al equipamiento opcional, puede prescindirse de caprichos en tapicería, decoración o pintura, pero nunca en elementos de seguridad.

Puesta a punto

El mercado de mantenimiento de coches mueve más de 6.200 millones de euros al año. Una cifra que invita a pensar que la conservación del automóvil en estado óptimo evita imprevistos. Unas ruedas desinfladas y un filtro de aire sucio aumentan un 6% el gasto, mientras que unas bujías sucias lo incrementan hasta un 10%. Todo fabricante indica la presión a la que mejor funcionan sus neumáticos. Cuando es baja, aumenta el consumo. En cambio, si las llantas están demasiado hinchadas lo desestabilizan y ponen en peligro la distancia de frenada. Mantenerlas en el nivel justo y pasar las revisiones recomendadas rebaja el consumo y evita reparaciones costosas. Las ruedas verdes, los denominados neumáticos ecológicos de baja rodadura, exigen menos esfuerzo a la máquina.

Otros puntos de atención son los medidores de masa de aire o caudalímetros. Con el tiempo pierden eficacia y merman las prestaciones y la potencia de los motores diésel, por lo que conviene tenerlos siempre a punto.

Sin necesidad de acudir a un taller, el propietario puede controlar tanto la presión de los neumáticos como los niveles de líquidos refrigerantes y de frenos. Mantener piezas estropeadas puede ser admisible a corto plazo, pero pasa factura en el medio y en el largo.

El maletero, además, no debe servir de cajón de sastre. Llevarlo cargado en exceso lastra el movimiento, con el consecuente incremento del consumo. Está comprobado que por cada 100 kilogramos de peso adicional, el automóvil gasta un 5% más de carburante. Las bacas y portaequipajes suponen un 2%. Es cuestión de aerodinámica: si van vacíos, es mejor retirarlos.

Seguros

La crisis del sector de la automoción arrastra a las compañías aseguradoras. Se venden menos coches y, por tanto, menos seguros. El precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un joven de 18 años puede superar los 6.000 euros. Por un mismo seguro, se puede pagar hasta el triple según la compañía que se elija y las aseguradoras más caras ofrecen las mejores coberturas, tal y como revela un reciente estudio publicado por la revista CONSUMER EROSKI. Además, hay que tener cuidado con las ofertas. Algunas aseguradoras lanzan campañas de promoción para captar nuevos clientes, pero con el paso del tiempo cambian las condiciones.

Guardar el coche en un garaje, disponer de mecanismos antirrobo y registrar un kilometraje bajo reduce la cuota del seguro

El tipo de seguro dependerá también de la antigüedad del automóvil. Debe contratarse una póliza a todo riesgo si el coche tiene cinco años o menos o si no se ha terminado de pagar; a terceros, cuando es más viejo. En función del perfil del automovilista y de su edad, las compañías diseñan ofertas individualizadas que rebajan el precio. La cuota también se reduce si se guarda el coche en un garaje, se dispone de mecanismos antirrobo y el

kilometraje es bajo.

Categorias: mobilidad, seguridad vial
Etiquetas: Tags: adquirir el automóvil, conducción eficiente, consumo, hábitos, impuestos de un automóvil, mantenerlo a punto, seguro

Conviene prever el recorrido con antelación, consultar el estado de las carreteras y la previsión meteorológica que lo puede encontrar en nuestra pàgina web sección EN RUTA  www.automontserrat.com

Las condiciones climatológicas son determinantes para la conducción, aunque por desconocimiento o exceso de confianza, en general, no se tienen en cuenta. Es un error y, como toda equivocación tras el volante, puede acarrear consecuencias muy graves; incluso irreversibles. Durante 2008 (último periodo del que se disponen datos), la lluvia, la niebla, la nieve o el hielo influyeron en casi dos de cada diez accidentes mortales (18,4%). Esta cifra, que no contempla los incidentes con heridos, resume un hecho conocido: lanzarse a la carretera con mal tiempo, aumenta el riesgo de siniestralidad. No obstante, cada año se repiten los accidentes y, junto a las primeras nevadas y la llegada del invierno, se agudizan las imágenes del desastre: coches atascados en los puertos de montaña, falta de equipamiento de seguridad, deslizamientos fuera de la vía, pérdida del control del vehículo, colisiones frontales, heridos o muertos. Si es preciso viajar en condiciones extremas, hay que asegurarse de que las carreteras y el tiempo meteorológico no complicarán el desplazamiento.

El mal tiempo, un factor desatendido

Desestimar la importancia del clima en los trayectos por carretera es un problema tan serio como extendido. Algunos factores afectan al conductor -como la niebla, que disminuye la visibilidad- y otros al vehículo -como el hielo, que reduce la adherencia de los neumáticos al pavimento-. Pero todos condicionan la respuesta y la capacidad de reacción de quien conduce. No es igual frenar sobre asfalto seco, que hacerlo sobre un charco de agua o una placa de hielo. Tampoco es lo mismo circular con un día despejado, que viajar una noche de niebla. Acelerar, frenar o realizar cualquier maniobra se convierte en una prueba de destreza y puede generar situaciones inesperadas; escenarios diferentes y peligrosos en los que muchas personas no saben cómo actuar. La prueba más reciente se registró el pasado 14 de diciembre, durante el último temporal de nieve. Sólo ese día, la Dirección General de Tráfico (DGT) recibió más de veinte millones de consultas de parte de los conductores a través de Internet y, durante la mañana, atendió unas 3.000 llamadas telefónicas por hora (32.000 al terminar el día).

Con mal tiempo, realizar cualquier maniobra rutinaria se convierte en una prueba de destreza

Esta demanda de información, sumada al aumento de los siniestros y al incremento de los desplazamientos durante las fiestas navideñas (unos quince millones) ha puesto en marcha diversos operativos de seguridad y campañas de orientación dirigidas a quienes utilizan el coche en condiciones climatológicas adversas. Instituciones y empresas relacionadas con el mundo del motor, como la DGT, el Real Automóvil Club de España (RACE), los fabricantes de automóviles y las empresas de seguros, recomiendan extremar las precauciones durante la conducción como en los preparativos del viaje. La primera regla es muy clara: si no es posible quedarse en casa hasta que el tiempo mejore, es preciso atender cada detalle, como prever el recorrido con antelación, consultar el estado de las carreteras y la previsión meteorológica.

Normas básicas

Muchas medidas de seguridad y prevención (como respetar los límites de velocidad o mantener el coche en buen estado) son comunes y deben recordarse siempre. Sin embargo, las diversas manifestaciones del clima ocasionan distintos problemas al conductor y exigen, por tanto, diferentes maneras de actuar.ya que el nivel de adherencia del pavimento puede ser nulo.

• Hielo. Para desplazarse en coche cuando hay hielo en el pavimento, es fundamental utilizar neumáticos especiales, cadenas o clavos en las ruedas. Hay que viajar con las luces de corto alcance y las de niebla encendidas, poner anticongelante en el depósito de los limpiaparabrisas y verificar que funcionen bien. Para eliminar el vaho interior por la diferencia de temperatura, se aconseja orientar la ventilación hacia el parabrisas. En el momento de conducir, se recomienda aumentar la distancia de seguridad hasta diez veces con respecto a la convencional, reducir la velocidad (sobre todo en puentes, umbrías o cerca de arroyos y cursos de agua) y frenar suave,
• Nieve. Al igual que en caso de hielo, es imprescindible llevar siempre un juego de cadenas en el maletero. Se debe viajar con las luces de corto alcance y las de niebla, llenar el depósito del limpiaparabrisas con anticongelante y eliminar el vaho interior para favorecer la visibilidad. La DGT recomienda comprobar la eficacia de los frenos con frecuencia y no utilizarlos con brusquedad para evitar deslizamientos. Es importante aumentar la distancia de seguridad y reducir la velocidad a 60 kilómetros por hora.
• Viento. También hay que reducir la velocidad y sujetar el volante con firmeza para no perder el control del coche. Los movimientos deben ser suaves en todo momento y hay que tener mucha precaución al adelantar a otros vehículos y al salir de los túneles y las zonas protegidas. Mantener la aceleración del motor ayuda a conservar la trayectoria y, en este aspecto, es muy útil fijarse en la dirección del viento a través de los árboles o la vegetación que crece cerca de la calzada.
• Lluvia. El buen estado de los neumáticos es fundamental. Antes de viajar, es preciso comprobar que la presión sea correcta y que el dibujo tenga la profundidad adecuada para evacuar el agua y optimizar la adherencia. Como en el caso de la nieve y el hielo, se recomienda utilizar las luces de corto alcance, comprobar el funcionamiento del limpiaparabrisas y el estado de las escobillas. El vaho del interior se elimina con la ventilación. En cuanto a la conducción, se recomienda reducir la velocidad en un 20% como mínimo, aumentar la distancia de seguridad al doble, comprobar la eficacia de los frenos con regularidad y frenar con suavidad, a pedaladas cortas, para no bloquear la dirección. También hay que tener cuidado con las primeras gotas: aunque parezcan inofensivas, no lo son, ya que propician un firme deslizante al mezclarse con el polvo y la grasa de la calzada.
• Niebla. En este escenario, la prioridad es ver y ser visto. Para ello, es imprescindible encender las luces de corto alcance y las de niebla, pero nunca las largas, puesto que se reflejan en la niebla y, por el efecto rebote, deslumbran al conductor. Los neumáticos son muy importantes y deben tener la presión y el dibujo adecuados. No sólo es importante reducir la velocidad, sino mantenerla constante. No se debe acelerar y, al frenar, hay que hacerlo con suavidad. La distancia de seguridad también debe ser mayor que en condiciones normales para evitar las colisiones y los accidentes en cadena. Si la visibilidad es muy mala, las marcas viales servirán de ayuda y de guía.

Otros consejos importantes

Las inclemencias del tiempo no siempre se manifiestan solas. Aunque a veces sólo hay que lidiar con la lluvia o con el viento, por regla general, estos fenómenos se combinan o se originan de modo consecutivo. Durante un mismo trayecto, el conductor puede encontrar nieve, niebla y lluvia, hielo y viento, o un atasco de varios kilómetros que le impida circular y le obligue a permanecer varias horas a merced del clima. Por esta razón, además de las recomendaciones específicas, hay que cuidar otros aspectos importantes para evitar sorpresas desagradables.

Las escobillas del limpiaparabrisas son las mejores aliadas para conducir en condiciones extremas

• Estado del vehículo. Siempre debe ser óptimo, pero no está de más una revisión extra antes de utilizarlo. Es preciso comprobar los niveles de líquidos (en especial, del anticongelante) y verificar los frenos, la dirección, la batería y el dibujo de los neumáticos. Las escobillas del limpiaparabrisas son las mejores aliadas para conducir en condiciones extremas. Es importante analizar su estado, ya que en caso de nieve, hielo o lluvia, no se puede circular sin ellas; incluso son necesarias cuando deja de llover, puesto que los vehículos que viajan delante levantan el agua del suelo y provocan un “efecto spray” sobre el parabrisas del vehículo que viaja detrás. También hay que revisar la iluminación, el estado de los faros y llenar el depósito de combustible: además de disponer de más tiempo de calefacción en caso de emergencia, aportará peso adicional para circular en zonas resbaladizas. Cuando se va a circular por zonas montañosas o con riesgo de nieve, no se deben olvidar las cadenas o los neumáticos de invierno, ni el resto de los elementos necesarios en caso de avería. Entre ellos, el triángulo de emergencia, el chaleco reflectante, las cadenas, las herramientas y los juegos de luces de repuesto. Además, se recomienda llevar una manta y algo de alimento ante la posibilidad de quedar atascado en la nieve, a bajas temperaturas.
• Preparación al salir. Cuando las condiciones del clima son adversas, es muy importante programar el desplazamiento con antelación, sobre todo si se viaja con personas mayores o con niños. Estudiar el trayecto, saber cuáles son las posibles rutas alternativas y dónde están las paradas seguras es imprescindible en caso de cortes de circulación o retenciones prolongadas a causa de la nieve. Consultar el estado y el pronóstico del tiempo es también de vital importancia para saber a qué atenerse durante el viaje. No hay que fijarse hora de llegada ni intentar recuperar el tiempo perdido tras una retención, ya que una leve distracción puede provocar colisiones por alcance; el riesgo aumenta si la vía está helada o con nieve. Por el contrario, no puede faltar un móvil cargado y un listado con los teléfonos de la aseguradora o la asistencia que se haya contratado, las unidades de emergencia (112) y el centro gratuito de informes de la DGT (902.123.505).
• En marcha. Hay que evitar algunas zonas, como los lugares sombríos o arbolados en los laterales de la carretera, donde se concentran el frío y la humedad. En estos sitios, y sobre todo en las primeras horas del día, tiende a haber hielo, por ello hay que adecuar la velocidad a la zona de visibilidad y a la adherencia del suelo. Otro consejo importante tiene que ver con el descanso. Conducir en invierno aumenta la fatiga y reduce la capacidad del conductor, algo que incrementa de manera notable el riesgo. Por ello, conviene evitar los trayectos continuados durante mucho tiempo, hay que parar y descansar. Cuando se utiliza la calefacción para eliminar el vaho, aumenta la temperatura dentro del coche y eso provoca somnolencia. Conviene bajar un poco las ventanillas para que entre aire fresco. La conducción nocturna también favorece la fatiga. Se recomienda conducir con una distancia de seguridad mayor, revisar y limpiar los faros y parar para descansar ante el menor síntoma de cansancio.
• Detenerse. Si no se puede continuar el viaje debido a una fuerte nevada, hay que aparcar y dejar vía libre a las máquinas quitanieves, apagar el motor y no abandonar el vehículo si no hay un refugio cerca. Cuando se aparca en zonas donde hay riesgo de heladas, siempre hay que prever la congelación de las pastillas de freno y es recomendable levantar los limpiaparabrisas, porque el peso de la nieve puede estropear los ejes. Si se sufre un accidente o se observa uno, el RACE sugiere recordar la conducta PAS: prevenir nuevos riesgos, avisar a las emergencias y socorrer a los heridos en casos de extrema gravedad. Mientras se espera a la asistencia profesional, hay que mantenerse en una zona segura.

via: www.consumer.es

Categorias: mobilidad, rutas, seguridad vial
Etiquetas: Tags: accidentes, acelerar, alimento, anticongelante, batería, cadenas, chaleco reflectante, clavos en las ruedas, colisiones frontales, conducción, consultar estado de las carreteras, deslizamienos fuera de la vía, dibujo de los neumáticos, dirección, Dirección General de Tráfico, el tiempo, empresas de seguros, erdida del control del vehículo, escobillas, estado de las carreteras, estudiar el trayecto, fabricantes de automóviles, falta de equipamiento de seguridad, fiestas navideñas, frenar, frenos, heridos, hielo, Internet, invierno, llenar el depósito, lluvia, luces de corto alcance, mal tiempo, manta, móvil, muertos, niebla, nieve, niveles de líquidos, presión de los neumáticos, previsión meteorológica, primeras nevadas, puertos de montaña, Real Automóvil Club de España, siniestralidad, triángulo de emeregencia, vaho, viento

Categorias: mobilidad, rutas, seguridad vial
Etiquetas: Tags: afán recaudatorio, Alemania, AXA, buenos al volante, educación, encuesta, Estado, Gran Bretaña, hábitos de conducción, infracción, irlandeses, Italia, ley cero alcohol, los mejores conductores de Europa, más ingresos, mejorar la seguridad vial, peores conductores, por la boca muere el pez, Portugal, radares, saltarse un ámbar, Suiza