Categoría: ‘autos electricos’
January 19, 2012 por jvila
Hay muchas opciones para realizar tus desplazamientos respetando el medio ambiente y una de ellas es a través de la bicicleta eléctrica. En este artículo podrás conocer su funcionamiento básico y los beneficios que te puede reportar.
Antes de nada, decir que como en otros vehículos, no todas las bicicletas son iguales en su diseño, acabados y calidad, por lo que es importante investigar antes de realizar una compra de este tipo. No todos los modelos son iguales. Dicho esto, empecemos.
Se la conoce como bicicleta eléctrica pero realmente es una bicicleta de pedaleo asistido puesto que para que el motor entre en funcionamiento hay que mover los pedales, sino sería una moto eléctrica.
Con el tiempo y gracias a la tecnología se ha podido avanzar en el desarrollo de estas bicicletas. Antes tenían pesadas baterías de plomo con efecto memoria y sin embargo ahora disponen de ligeras baterías de litio (1335gr aprox.) como las de los móviles más modernos. Por ello, estas bicicletas pesan la mitad y en algunos casos la batería se disimula por ejemplo estando ubicada en el interior del cuadro por lo que a ojos de la mayoría pasa desapercibida.
Han sido probadas en todas las condiciones posibles, de día y noche, con sol, bajo la lluvia, en un día ventoso, en distancias cortas y de varias horas, en carriles bici y en medio del tráfico y en todas ellas pueden dar buen resultado (según modelo).
Por ley, tienen una limitación de velocidad máxima de 25 km/h y a medida que el usuario se acerca a esa velocidad el motor va reduciendo su potencia, no se detiene bruscamente. Esto no significa que no se pueda superar esa velocidad, pero será solo con el propio pedaleo del usuario o por ejemplo en bajadas. El motor puede tener una potencia máxima de 250 watios.
Algunas de ellas pueden funcionar como bicis normales seleccionando en el panel de control si se quiere contar con la ayuda del motor, en que nivel o no. Existen bicicletas eléctricas y a la vez plegables. Disponen (según modelo) de todos los componentes posibles como luces traseras y delanteras, guardabarros o parrilla portaobjetos. Además vienen con manual de instrucciones y de montaje en caso de que sea necesario.
Para iniciar el viaje basta con empezar a pedalear para que el motor empiece a empujar. Descubriréis que la sensación de tracción para los principiantes cuando el motor se activa es bastante adictiva. Según el nivel de asistencia que tengas seleccionado, la aceleración puede ser importante ayudándote por ejemplo en la salida de un semáforo en rojo. Existen varios niveles de asistencia que según en el que estés te permitirá alcanzar velocidades siempre como mucho hasta los 25 km/h. Por ejemplo en el nivel máximo de asistencia en solo 5 segundos puedes alcanzar los 23 km/h (según modelo). Con una buena combinación entre el nivel de asistencia y de las velocidades que tenga la bicicleta se puede conseguir un pedaleo muy relajado yendo a una velocidad adecuada.
La autonomía real con una carga de batería suele rondar por los 50 Km. y no finaliza bruscamente sino que vamos notando una merma progresiva de la asistencia hasta acabar siendo nula. En el panel de control también te aparece cual es la carga actual de la batería.
En cuanto al proceso de carga y descarga, es tan sencillo como conectar el cargador a la red y a la batería. Normalmente en 3 ó 4 horas está completada la carga.
El precio es alto pero hay que pensar en términos generales en el ahorro de dinero en gastos de transporte público o privado. No consume gasolina, no requiere de ningún seguro y en muchos casos te ahorra tiempo.
Las bicicletas eléctricas son recomendables para cualquiera que quiera hacer ejercicio al aire libre y desee regular el nivel de esfuerzo a realizar. Para realizar una visita turística en un lugar es un placer. Para ir a trabajar y evitar sudar o vivan en una ciudad que tenga cuestas o tengan que desplazarse a una distancia de 10 Km. y por último para quien quiera montar en bicicleta y tenga algún problema físico o de salud que le impida realizar esfuerzos importantes.
En lo que se refiere al coste de carga, no existe un coste fijo pero más o menos pueden ser unos 0,23 euros por recarga, así que tu factura se puede encarecer en unos 3 ó 4 euros al mes, que si lo comparamos con el coste de otros transportes como por ejemplo el coche, es un coste perfectamente asumible. Otra ventaja es la seguridad que te aporta en marcha ya que circular en medio del tráfico es mucho más seguro que con la bicicleta convencional puesto que por ejemplo las salidas de los semáforos en rojo son más rápidas por lo que no hay que aguantar la presión de los coches. Además la velocidad obtenida en llano y en subidas es mayor por lo que circulamos de manera más fluida junto con el resto del tráfico. La conducción es más suave al no tener que apretar tanto los pedales.
Existen en el mercado bicicletas eléctricas solventes, de alta calidad, pensadas en todos sus detalles que te darán infinidad de nuevas posibilidades.
Circular con una bicicleta de este tipo puede ser sumamente adictivo y de un disfrute máximo por lo que te animamos a que las tengas en cuenta a la hora de tener que desplazarte. Además en poco tiempo tendrás un sitio donde podrás disfrutar de este tipo de vehículos y de otros más, siempre respetando el medioambiente como principal objetivo. Será en el Centro de Movilidad Sostenible CEDEMOS en Getxo y que va a estar gestionado por Emaús Bilbao SCIS.
via: www.ecoticias.com
December 20, 2011 por jvila
España cuenta ya con la primera estación de servicio para recargar coches eléctricos que no contamina y que no se agota. Sus padres la han bautizado como fotolinera y convierte la luz solar en electricidad gracias a unas pérgolas con placas solares a las que se enchufan este tipo de vehículos.
Este sistema, además de ser una absoluta novedad, añade algo de coherencia a la incipiente apuesta de las marcas por el coche eléctrico para apoyar la movilidad sostenible. Coherencia porque generar electricidad para ponerla a disposición de todos también contamina. Y solo este sistema es una apuesta realmente verde al nutrirse del sol.
Óscar Suárez Ayala, ingeniero de Sendekia, la madre de la idea, lo explica así: “La fotolinera no es una simple estación de recarga, es una fuente de energía distribuida y limpia que tiene una función de apoyo energético a la red y garantiza que realmente el coche eléctrico pueda penetrar al mercado como una opción energéticamente sostenible. Porque si la energía con que se carga el coche proviene de centrales térmicas solo estamos liberando la ciudad del CO2 pero aumentado los niveles de contaminación en el origen”.
EN ALCALÁ DE HENARES
La primera ha sido instalada en el Real Jardín Botánico Juan Carlos I, en la Universidad de Alcalá de Henares (Madrid) hace unas semanas y está abierta a todo el público. Por el momento, su uso es gratuito.
La pregunta que asalta a cualquiera, además del precio de su uso, es el tiempo de recarga. El día de la inauguración se hizo una prueba con un Citroën C-Zero, un modelo eléctrico al cien por cien. Los puestos de recarga cuentan con una aplicación para móviles que informa del tiempo de recarga y la hora de retirada del vehículo, en función del estado de la batería de éste.
“El tiempo de recarga depende de la capacidad de almacenaje de energía de la batería de cada modelo de coche. Un Renault Twizy recarga completo en tres horas y medias, pero otro coche con capacidad estándar puede recargarse entre seis y ocho horas, es decir carga lenta”, calcula el citado portavoz de Sendekia.
No obstante, están preparadas para ser más rápidas. “Este cambio se realizará cuando este modo de carga esté más popularizado en España, que se espera sea muy pronto”, concluye al tiempo que afirma que cuentan con muchas solicitudes.
via: www.ecoticias.com
December 7, 2011 por jvila
La empresa de ‘car sharing’ con automóviles eléctricos Cochele ha firmado un acuerdo de colaboración con NH Hoteles por el que los clientes alojados en hoteles de la cadena se beneficiarán de ventajas en este servicio de movilidad sostenible, informaron ambas empresas en un comunicado.
Así, los clientes del NH Viapol, en Sevilla, ya pueden disponer de dos vehículos cien por cien eléctricos, que están situados en el propio aparcamiento del edificio, con el fin de facilitar sus desplazamientos profesionales o de turismo por la ciudad andaluza.
El director de Medio Ambiente e Ingeniería de NH Hoteles, Luis Ortega, explicó que desde que su empresa puso en marcha en 2009 los primeros puntos de recarga gratuitos para coches eléctricos, no ha dejado de promover la movilidad sostenible entre sus clientes.
De su lado, el gerente de Cochele, Paul Lubbers, se mostró muy contento por el acuerdo firmado con la cadena hotelera, porque permite impulsar su proyecto de la mano de un socio de confianza y prestigio internacional.
via: www.ecoticias.com
October 11, 2011 por jvila
Después del rotundo éxito del programa de alquiler de bicicletas en París, se ha puesto en marcha un servicio urbano para poder alquiler automóviles eléctricos, en busca de desplazarse por la ciudad de forma rápida y eficiente.
El Autolib es el nombre del servicio, cuyo objetivo es crear formas eficientes de transporte sin tener que contribuir al daño climático. Se espera que esta nueva forma haga que los usuarios de coches particulares prefieran usar el vehículo ecológico y así retirar de circulación a más de 22, 500 vehículos a largo plazo.
Actualmente el Autolib está a prueba, con solo una primera remesa de 66 vehículos eléctricos repartidos en 33 estaciones de la capital francesa. Será hasta diciembre que se lance de forma definitiva y contará con más de 75 estaciones y 250 coches; esperando que en 2014 haya más de un millar de estaciones a través de París y la región de Ile-de-France.
Para poder hacer uso de estos carritos, se debe pagar una suscripción anual cuyo costo es de 144 euros y habrá diferentes formas de abonos. La primera media hora de utilización cuesta entre cinco y siete euros, según el abono elegido, la segunda entre cuatro y seis, y el resto entre seis y ocho.
El coche es de diseño italiano, es de color gris metalizado y con depuradas líneas aerodinámicas, tiene 3.65 metros de largo, y alcanza hasta los 130 kilómetros por hora. En este programa, se han invertido alrededor de 200 millones de euros y se espera que en siete años el proyecto se haya terminado terminado.
Sin duda alguna, este programa deriva del éxito del alquiler de bicicletas.
via: http://diarioecologia.com
October 10, 2011 por jvila
El taxista vallisoletano Roberto San José conduce desde hace unos días el primer taxi modelo Nissan Leaf, eléctrico al cien por ciento, que como ha explicado su propietario genera un consumo eléctrico que equivaldría a un gasto “aproximado” de un litro a los 100 kilómetros en términos de combustible de gasóleo.
El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, y el concejal de Seguridad y Movilidad, Manuel Sánchez, han asistido a la presentación de este coche de transporte público urbano, que también puede utilizar ya los 34 postes de recarga instalados en las calles de Valladolid gracias a un convenio entre la Junta de Castilla y León, el Ayuntamiento e Iberdrola.
El vehículo, el primero del país que presta servicio como taxi, según han explicado fuentes de la empresa Nissan, tiene el tamaño de turismo medio –4,40 metros de longitud– y con una autonomía de máxima de hasta 175 kilómetros, dependiendo de su uso. Según las mismas fuentes, para recorrer esta distancia se estima un consumo de un euro, si bien el propietario ha asegurado que si se habla en términos de consumo a los 100 kilómetros equivale a un litro de gasóleo.
Como ha explicado Roberto San José, la elécrirca Endesa ya le ha instalado en su vivienda unifamiliar el adaptador necesario para la carga de la batería, un proceso en el que emplea unas ocho horas en modalidad lenta. Por el momento, ha apuntado, rellena la batería hasta el 80 por ciento para alargar la vida útil de la pila, por lo que su autonomía actual se mueve entre los 100 ó 120 kilómetros.
via: www.ecoticias.com
September 5, 2011 por jvila
Citroën acudirá al Salón del Automóvil de Francfort el concept car Tubik, un vehículo de nueve plazas con el que la marca gala apuesta por recuperar el placer del viaje compartido.
Según informó la marca del grupo PSA, con este modelo busca proponer un vehículo de múltiples plazas “con un estilo y un nivel de prestaciones que no sacrifiquen los códigos habituales de una berlina moderna”.
Con el Tubik, Citroën pretende adaptarse a la evolución de la sociedad, en la que el concepto de familia evoluciona hacia el de ‘grupos afectivos’, de cinco o más personas, que buscan viajar juntos con sitio suficiente para las maletas.
Así, el concept car del fabricante francés busca ofrecer a estos pasajeros “un espacio dedicado al confort y al descanso, para recuperar el placer de viajar”.
Las múltiples posibilidades que ofrece la modularidad de sus tres filas de asientos y la tecnología a bordo (pantalla gigante y sonorización espacial de alta definición, entre otras dotaciones) hacen del nuevo modelo “un verdadero espacio de relax para sus ocupantes, en el que el viaje se hace tan importante como el destino”.
Además, gracias a un trabajo sobre la aerodinámica y la tecnología ‘Hybrid4′, el Tubik logra mantener un nivel de emisiones de CO2 comparable al de una berlina clásica.
En cuanto a su línea exterior, el nuevo modelo hace un guiño al Citroën TUB y a su evolución, el Citroën Tipo H, si bien el Tubik adelanta sus dimensiones, hasta los 4,80 metros de largo, los 2,08 metros de ancho y los 2,05 metros de alto.
via: www.ecoticias.com
August 3, 2011 por jvila
La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y el Gobierno de Navarra han presentado este lunes en la plaza de Baluarte de la capital navarra el nuevo autobús eléctrico que a partir de hoy estará en régimen de pruebas dentro de la flota del Transporte Urbano Comarcal.
En el acto han intervenido la presidenta del Gobierno de Navarra, Yolanda Barcina, la alcaldesa en funciones del Ayuntamiento de Pamplona, Ana Elizalde y el presidente de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, Javier Torrens.
El nuevo bus cien por cien eléctrico es el primero que se encuentra en pruebas en Europa dentro de su categoría, con una longitud de 12 metros y capacidad para 60 viajeros.
Torrens ha explicado que existe un acuerdo de intenciones entre el Gobierno de Navarra y la empresa china Foton para implantar una fábrica de autobuses de estas características en la Comunidad foral. Así, la mejor manera de analizar la viabilidad de estos vehículos es disponer de uno en funcionamiento dentro de la red del transporte urbano comarcal.
En concreto, es la empresa UNITEC la que ha adquirido este autobús y CITEAN (Centro de Innovación Tecnológica de Automoción de Navarra) es el que coordina el proyecto para probar el funcionamiento del vehículo. La Mancomunidad, en colaboración con TCC y CITEAN, va a hacer diversas pruebas hasta final de año -durante un período aproximado de 5 meses- con este bus eléctrico. Para ello, varios conductores y personal técnico y de taller de TCC están recibiendo formación específica para el manejo del bus.
También se ha procedido a la instalación de la estación de carga en las cocheras del TUC en Ezkaba, a la cual se enchufará el autobús para la recarga de las baterías. CITEAN, por su parte, va a realizar la monitorización del autobús para que quede registrado su comportamiento de manera que pueda ser analizado y comparado con el de un autobús convencional.
Las pruebas se realizarán en vacío, es decir, con el autobús fuera de línea y sin pasaje. Se probarán diferentes situaciones e itinerarios para observar la respuesta del autobús en cuanto a consumo/necesidad de recarga, km de autonomía, etc.
En una segunda fase, en función de esas pruebas, se estudiaría la incorporación del autobús a los refuerzos del servicio, siempre condicionado a la autonomía y operatividad del mismo.
Finalmente, en caso de considerarse oportuno, el autobús eléctrico sería incluido en el servicio de algunas de las líneas del TUC, como si de un autobús más de la flota se tratara, para comprobar su respuesta en las diferentes circunstancias del servicio real en la Comarca: trayectos más o menos largos, con pendientes, con más o menos paradas, diferente número de usuarios, etc.
El vehículo, al que se ha denominado ‘Pilavesa’, se identifica con la imagen corporativa del resto de villavesas, aunque se le han incorporado elementos gráficos excepcionales dadas las peculiares características de la iniciativa que se inicia con carácter experimental.
Por su parte, Barcina ha afirmado que empezar a hacer estas pruebas el 1 de agosto “puede proporcionar unos datos que pueden ser clave para seguir impulsando este tipo de actividades, para que Navarra siga siendo líder en energías renovables”.
CIEN POR CIEN ELÉCTRICO
El vehículo presentado este lunes es un autobús urbano de piso bajo, con rampa automática de acceso para silla de ruedas, al cual se están incorporando los elementos necesarios para que preste servicio en similares condiciones a los del resto de la flota.
El autobús está movido por un motor eléctrico con una potencia nominal mínima de 115 kW (156 CV) y máxima de 150 kW (204 CV) con un rango de revoluciones por minuto de 2.000 a 4.500. Su velocidad máxima es del 80km/h.
El motor está alimentado por diez baterías de manganato de litio, de las cuales siete son de 30,4 voltios y 90 amperios, y las tres restantes de 60,8 voltios y 90 amperios. Las diez baterías tienen capacidad para 395 voltios y 360 amperios y se recargan en un tiempo de alrededor de tres horas. A plena capacidad la autonomía es de 120 kilómetros.
via: www.ecoticias.com
July 19, 2011 por jvila
Los vehículos eléctricos no son “automáticamente” ecológicos, ya que requieren de electricidad para cargarse y en la mayoría de los casos, la energía eléctrica es generada por los recursos no renovables como el carbón y gas. En esos casos las emisiones de gases de efecto invernadero se desplazaron desde los coches hasta las plantas de energía.
Para superar esto, Nissan está desarrollando un nuevo sistema para cargar sus EVs, particularmente el muy difundidoNissan Leaf. El sistema implica el uso de células solares para cargar baterías de ión litio de alta capacidad de carga (96kWh).
El prototipo está actualmente en pruebas en la sede de Nissan de Yokohama, donde las células solares instaladas en el techo se utilizan para cargar cuatro baterías de Ion-litio que se utilizarán para cargar los coches Leaf. El sistema sería capaz de generar y almacenar energía suficiente para cargar cerca de 1.800 baterías cada año.
via: http://erenovable.com
July 12, 2011 por jvila
El secretario de Comercio adjunto del Gobierno de Estados Unidos, el español Juan Verde, ha afirmado que la totalidad de los vehículos de combustión tradicional habrá desaparecido en 2030, a pesar de que en la actualidad ocupan el 99,9% de la cuota de mercado.
Verde, que hizo estas declaraciones en el Foro TIC y Sostenibilidad, celebrado en Sevilla, explicó que su previsión es que en 2040 los únicos vehículos que circularán por las carreteras de todo el mundo serán los impulsados con pila de combustible (hidrógeno).
“El coche híbrido de enchufe, que en 2030 ocupará una cuota de mercado del 22%, desaparecerá en 2040; el coche híbrido convencional, que llegará a una presencia del 40% en 2020, desaparecerá en 2035, y el coche con célula de combustible ocupará el 100% del mercado en 2040″, añadió.
Asimismo, el secretario de Comercio adjunto de la Administración Obama resaltó que la innovación “reduce los precios” y explicó que la creatividad, la innovación y el espíritu emprendedor serán el motor del modelo económico del futuro.
El responsable adjunto de la cartera de Comercio en Estados Unidos resaltó la importancia de las energías limpias en el sector del automóvil, debido a que el barril de petróleo “no bajará a medio plazo de los 50 dólares”.
Además, ante la incidencia del cambio climático y del aumento de la población mundial, apoyó una modificación del modelo de la producción de energía. Así, recordó que la inversión mundial en energías limpias ha pasado de 52.000 millones de dólares (35.862 millones de euros al cambio actual) en 2004 a 243.000 millones de dólares (167.586 millones de euros) en 2010.
via: www.ecoticias.com
June 21, 2011 por jvila
IBERDROLA se ha convertido en la primera empresa española en lanzar un servicio de coche eléctrico compartido (car sharing) gracias al cual los empleados de la Compañía podrán disponer de vehículos Think City para llevar a cabo gestiones comerciales en Madrid, Bilbao, Sevilla, Valencia, Valladolid y Barcelona.
Esta iniciativa, fruto de un acuerdo con Going Green, está en línea con la firme apuesta de la Empresa por la movilidad eléctrica y se enmarca dentro del proceso para electrificar progresivamente su flota corporativa. Además, ratifica el compromiso de IBERDROLA con el desarrollo sostenible y el medio ambiente.
Estos nuevos coches eléctricos contarán con un sistema digital que permitirá monitorizar sus principales parámetros de utilización. Los usuarios dispondrán de una tarjeta individualizada para acceder al servicio y un sistema de reservas y de atención de consultas e incidencias a través de una avanzada web, en la que se informará sobre la disponibilidad de los vehículos y sus características de cara a promover su buen uso por parte del conductor.
Según Aitor Moso, Director Comercial de IBERDROLA, “nuestro objetivo es contribuir al uso del vehículo eléctrico en la Compañía y a potenciar la puesta en marcha de iniciativas concretas que conviertan la movilidad sostenible en una realidad. Creemos que el futuro de este tipo de movilidad no se basa en la toma de iniciativas aisladas, sino en conformar toda una política empresarial en torno a esta corriente”.
Por su parte, Gonzalo Alonso, Director General de Going Green, ha afirmado que “en IBERDROLA encontramos un modelo a seguir, ya que se trata de una compañía firmemente comprometida con la sostenibilidad y la implantación de vehículos eléctricos en nuestro país. Estamos convencidos de que otras grandes grupos se sumarán a este modelo de movilidad avanzada”.
El proyecto se enmarca dentro del Plan de Movilidad Verde de IBERDROLA, que incluye una solución comercial integral al agrupar el vehículo eléctrico, la instalación de los puntos de recarga, la financiación y el suministro de Energía Verde 100% renovable.
El uso de vehículos con cero emisiones para su utilización en tareas profesionales por parte de los empleados de la Dirección Comercial de IBERDROLA permitirá reducir la emisión de hasta 14.400 toneladas de CO2 al año.
El Think City es el coche eléctrico más vendido en el mundo. Con una clara orientación al uso urbano y unos elevados estándares de calidad, es un vehículo seguro y con autonomía cuyo valor fundamental es la protección del medio ambiente. No emite gases contaminantes, reduce la contaminación acústica y es además reciclable en un alto porcentaje: un 16% de los materiales de este modelo proviene del reciclaje y el 95% de los mismos es reciclable. El vehículo que utilizarán los comerciales de IBERDROLA cuenta con dos o cuatro plazas, que tiene una autonomía de hasta 203 kilómetros.
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