Categoría: ‘autos electricos’
September 2, 2010 por jvila
Hemos conocido la cifra de que Estados Unidos tendrá una red de 1 millón de puntos de recarga para el 2015 y además la actual recibirá una actualización, todo esto es debido a la fuerte implantación que la cultura eléctrica está teniendo en aquel país, un lugar donde los precios de los combustibles son mucho menores que en nuestro continente. Sin duda que la facilidad para la homologación de conversiones ha extendido el interés de cientos de miles de personas en los vehículos eléctricos que a su vez han contagiado e inspirado a otros a seguir sus pasos, como por ejemplo Jeff MacCabe que ha convertido un viejo Porsche 928 con un resultado prestacional más que destacable.
La propulsión corre a cargo de un motor DC -con escobillas- de 9″, alimentado por nada menos que 750 células LiFePO4 formato cilíndrico 40138, sumando 25kWh de capacidad. Dado que se han retirado los engranajes no necesarios (1ª, 4ª, 5ª y R) el coche está limitado en su desarrollo -en 3ª- a unos 136km/h, manteniendo una aceleración de 0 a 100 de unos 7 segundos. La autonomía a 100km/h es de 185km, aunque comenta su creador que en ciudad es bastante mayor.
Se trata de solamente un ejemplo de lo equivocada de la actual política de países como España donde es necesario pasar un largo y costoso proceso para homologar la conversión de un vehículo, suponemos que en parte con la intención de brindar una protección a los constructores tradicionales pero la realidad es totalmente diferente y los nuevos modelos se tendrán que enfrentar al desconocimiento de la gran mayoría de los posibles compradores mientras que en los Estados Unidos o Japón la lista de espera de modelos como el Nissan Leaf no hace más que crecer y crecer.
via: www.forococheselectricos.com
August 24, 2010 por jvila
Aún faltan dos años para que Ashton Stark consiga su permiso de conducir, aunque eso no ha evitado que este joven de Oregon (EEUU) de 14 años mire hacia el futuro bajo distintos ángulos.
Con un gran conciencia ecológica y algunos conocimientos de ingeniería, Ashton ha logrado transformar el VW Beetle del 72 de su abuelo en un limpio y silencioso vehículo eléctrico.
Según el Argus Observer, el estudiante de segundo curso de secundaria se ha pasado un año adaptando el coche a las exigencias del s. 21 y gastado cerca de 4.000 dólares en lograr su propósito. Ashton, ayudado por su padre, equipó el viejo escarabajo con nueve baterías de VW Golf y un único motor eléctrico capaz de propulsar el vehículo durante 80 km por menos de 0,10 dólares de electricidad.
El Beetle eléctrico puede alcanzar una velocidad de 72 kmh y a medida que recorre los kilómetros un ordenador de abordo ofrece datos sobre su rendimiento. El padre de Ashton, Noel, confiesa al Observer que el proceso de convertir el coche en eléctrico no ha resultado demasiado complicado:
Creo que cualquier coche podría convertirse en eléctrico. Es tan simple hacerlo que no sé como la gente no tiene ya uno. No tiene porqué ser un Beetle, podría ser un coche mucho más ligero, como por ejemplo un Porche, un Toyota o un Honda.
Aún pasarán algunos años hasta que los coches eléctricos dominen el mercado y Ashton tiene la esperanza de que su experiencia DIY prenderá la voluntad de otros. De hecho ya ha aconsejado a más gente que se ha puesto manos a la obra.
Le quedarán algunos años de estudio todavía, aunque nadie duda que este joven tendrá un futuro brillante. Mentes jóvenes y sensibilizadas como la de Ashton, capaces de convertir sueños en realidad, nos devuelven la ilusión de un futuro más verde.
via: www.ecoticias.com
August 12, 2010 por jvila
Las matriculaciones de coches eléctricos se sitúan en sólo 16 unidades durante los siete primeros meses de este año, cifra muy lejana a los objetivos planteados por el Gobierno, que aspira a que en 2011 se comercialicen 20.000 vehículos de este tipo, según fuentes del sector consultadas por Europa Press.
Los datos de ventas de coches eléctricos en 2010 tienen una doble lectura. Por una parte, se ha producido un aumento exponencial en relación con 2009, ejercicio en el que únicamente se matriculó un coche eléctrico en el país.
No obstante, las 16 unidades comercializadas en lo que va de año ponen en cuestión los objetivos incluidos en la Estrategia Integral del Vehículo Eléctrico, presentada el pasado mes de abril por el propio presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
Así, este documento contempla unas previsiones de ventas de este tipo de vehículos, y plantea como objetivo a medio plazo que en el año 2014 circulen por las carreteras españolas un total de 250.000 coches eléctricos e híbridos enchufables.
En las etapas intermedias, el Ministerio de Industria establece la previsión de alcanzar una flota de 2.000 coches eléctricos entre 2009 y 2010 (en el marco del programa piloto denominado Movele).
Para 2011, el objetivo sería comercializar 20.000 coches eléctricos, cifra que se elevaría a 50.000 unidades en 2012, a 70.000 unidades en 2013 y a 110.000 unidades en 2014, siempre según los cálculos del departamento que dirige Miguel Sebastián.
Las previsiones de industria incluyen también los híbridos enchufables, pero se da la circunstancia de que en España sólo se ha presentado un modelo de este tipo, el Toyota Prius Plug-in, del que la firma nipona prevé destinar únicamente cinco unidades al mercado español.
En otro orden de cosas, 15 de los 16 coches eléctricos matriculados en España en lo que va de año corresponden al modelo Think City, distribuido en España por la compañía Going Green, que, además, matriculó el único coche eléctrico vendido en 2009. En abril se matriculó una unidad del Nissan Leaf, el modelo eléctrico de la firma nipona.
via:www.ecoticias.com
July 27, 2010 por jvila
Shai Agassi, fundador de Better Place, dijo en un discurso el pasado lunes que el sistema de recambio de baterías de su empresa será más barato que llenar el tanque de gasolina en la mayoría de sitios.
Tendrá un coste equivalente entre 2 y 2,5 dólares por galón (1 galón = 3,8 litros) y aún menor, sobre 1 dolar el galón, hacia el final de la década.
El sistema de recambio de Better Place permitirá recambiar las baterías de los vehículos eléctricos en menos de un minuto. Se inaugurará dentro de 79 días en Israel, donde el precio de la gasolina está a 7 dólares por galón. La tarifa de precios se anunciará poco antes de la puesta en marcha, según Better Place.
Si el concepto de Better Place (la posibilidad de poder adquirir un coche eléctrico y el servicio de baterías de forma independiente) funciona en Israel y en Europa, y si además, tenemos coches eléctricos más baratos y precios del repostaje más baratos, podríamos ver una expansión del coche eléctrico mucho más rápidamente de lo que se pensaba.
via: www.ison21.es
July 15, 2010 por jvila
Se trata de un proyecto tecnológico que se desarrollará en Málaga que permitirá el ahorro de un 20 por ciento del consumo energético lo que representa evitar la emisión de 6.000 toneladas anuales de CO2.
Del proyecto, liderado por ENDESA y en el que participa un grupo de 11 empresas, se beneficiarán 300 clientes industriales, 900 de servicios y 11.000 clientes domésticos durante cuatro años.
SmartCity se convertirá en un referente mundial en el desarrollo de tecnologías energéticas de vanguardia, compartiendo protagonismo con otras iniciativas ya operativas en Estocolmo, Dubai, Malta, Ohio y Colorado.El presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, y el presidente de ENDESA, Borja Prado, han presentado en Málaga la iniciativa SmartCity, un proyecto pionero en nuestro país que plantea un nuevo modelo de gestión energética en las ciudades, para conseguir un aumento de la eficiencia energética, una reducción de las emisiones de CO2 y un aumento del consumo de energías renovables. El proyecto, que contempla actuaciones por una inversión de 31 millones de euros, trata de dar una respuesta integral a los desafíos medioambientales involucrando al consumidor. Entre las novedades destaca la nueva generación de contadores inteligentes que promueven un consumo más sostenible.
SmartCity, proyecto impulsado por un grupo de once empresas y liderado por ENDESA, se desarrollará en Málaga, concretamente en la zona de la Playa de la Misericordia y se beneficiarán 300 clientes industriales, 900 de servicios y 11.000 clientes domésticos durante cuatro años. Las fuentes de energía renovable se integrarán de forma óptima en la red, acercando la generación al consumo a través de la instalación de paneles fotovoltaicos en edificios públicos, el uso de microgeneración eléctrica en algunos hoteles o instalación de sistemas microeólicos en la zona. Existirán sistemas de almacenamiento energético en baterías, de manera que parte de la energía podrá ser consumida después en la climatización de edificios, el alumbrado público y el transporte eléctrico. Se potenciará también el uso de coches eléctricos, con la instalación de postes de recarga y el envío de una pequeña flota de vehículos. Pero, sobre todo, se busca hacer partícipe en todo el proceso al usuario final.
Todos los clientes que participarán en el proyecto contarán con los nuevos contadores inteligentes para facilitar un consumo más sostenible. Además, la instalación de sistemas inteligentes y de sistemas avanzados de telecomunicaciones y telecontrol permitirá actuar en tiempo real y de forma automática sobre la red de distribución, haciendo posible una nueva gestión de la energía y potenciando la calidad del servicio.
Después, se recogerán los datos de consumo y de eficiencia para extraer conclusiones y exportar la experiencia a nuevas zonas urbanas, de manera que se pueda ir cambiando el modelo energético actual hacia un modelo más sostenible. El objetivo es conseguir un ahorro energético del 20%, así como la reducción de emisiones en más de 6.000 toneladas de CO2 al año en la zona del proyecto.
SmartCity cuenta con un presupuesto de 31 millones de euros financiados en parte por Fondos Feder gracias al apoyo de la Junta de Andalucía y el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial del Ministerio de Ciencia e Innovación. Se ha elegido esta ciudad porque reúne todos los requisitos tecnológicos necesarios para garantizar el éxito del proyecto: gran potencial de crecimiento, amplias capacidades tecnológicas, presencia de Universidad y empresas, fuerte apoyo de las administraciones y excelentes infraestructuras eléctricas.
ENDESA ha liderado un equipo formado por las empresas más destacadas del sector, que colaboran y respaldan este ambicioso plan: Enel, Acciona, IBM, Sadiel, Ormazábal, Neo Metrics, Isotrol, Telvent, Ingeteam y Greenpower. También se ha contado con la colaboración de varias universidades y centros de investigación nacionales y autonómicos.
SmartCity se convertirá en un referente mundial en el desarrollo de tecnologías energéticas de vanguardia, compartiendo protagonismo con otras iniciativas ya operativas en Estocolmo, Dubai, Malta, Ohio y Colorado. El proyecto se enmarca dentro del PLAN 20-20-20, diseñado por la UE, que establece objetivos para el año 2020 de aumento de la eficiencia energética en un 20%, reducción de las emisiones de CO2 en un 20% y aumento de las fuentes de energía renovables hasta un 20% en el mix energético.
via: www.endesa.es
July 13, 2010 por jvila
GAS NATURAL FENOSA y el RACC firmaron hoy un acuerdo para impulsar en España el uso del coche eléctrico y potenciar el gas natural como combustible para flotas de vehículos.
El director general de Negocios Minoristas de Energía de GAS NATURAL FENOSA, Josep Moragas, y el director general del RACC, Josep Mateu, firmaron hoy un acuerdo para impulsar el uso del coche eléctrico y potenciar el gas natural como combustible para flotas de vehículos en España.
La multinacional energética y el mayor automóvil club de Espanya colaborarán en el diseño, desarrollo y promoción de servicios y ofertas conjuntas en el ámbito del vehículo eléctrico, incorporando productos complementarios de ambas entidades.
En concreto, ofrecerán a posibles futuros usuarios del coche eléctrico el suministro de la energía, la venta y la financiación de vehículos e instalaciones, infraestructuras de recarga y baterías, y servicios de asistencia, seguros y mantenimiento. También se analizarán soluciones conjuntas para flotas de vehículos de gas natural.
Por otro lado, también colaborarán en el posicionamiento de futuros puntos de recarga, así como en el proyecto Infotransit, un servicio on-line destinado a ofrecer al conductor información de tráfico en tiempo real, a través del aprovechamiento de la tecnología de los coches eléctricos para alimentar esta herramienta de información.
Asimismo, GAS NATURAL FENOSA y el RACC realizarán acciones conjuntas de difusión y formación sobre alternativas energéticas en el transporte, y en especial sobre la movilidad eléctrica. Este tipo de iniciativas podrán vehicularse a través de la colaboración entre las fundaciones de ambas entidades.
GAS NATURAL FENOSA trabaja desde hace tiempo en el desarrollo de alternativas energéticas en el transporte. En el ámbito del coche eléctrico, la compañía participa, entre otras iniciativas, en el proyecto Movele, gestionado y coordinado por el IDAE, que pretende introducir, en el plazo de dos años, 2000 vehículos eléctricos en los entornos urbanos, así como la instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos.
El RACC trabaja para promover la movilidad sostenible y reducir el impacto medioambiental de los automóviles. Participa y realiza estudios de movilidad, impulsa campañas de sensibilización e información para el uso racional del automóvil, y realiza auditorias medioambientales de flotas. Con la colaboración del IDAE y el ICAEN imparte cursos de conducción eficiente, en los que han participado desde 2004 más de 31.000 conductores y un total de 84 entidades públicas y privadas.
via: www.ecoticias.com
July 1, 2010 por jvila
Hertz y Europcar ofrecerán este servicio en 2011.
El coche eléctrico tiene un futuro prometedor, pero su presente se va aclarando. El primer objetivo es convertirse en un coche habitual para las flotas de las empresas y de la Administración del Estado, pero hay un sector en el que hay depositadas enormes esperanzas y que servirá de inmejorable campo de prueba para convencer a los usuarios: las compañías de alquiler de coches.
Tener la oportunidad de alquilar un coche eléctrico y conocer de cerca las prestaciones de estos vehículos hará que se acaben muchos prejuicios de los potenciales compradores. Será un coche ideal para gastar poco dinero en consumo en los alquileres, ya que con 1,5 euros cada 100 km será suficiente, frente a los 7-9 del combustible fósil. En lugares como las Islas Baleares ya apuestan claramente por su introducción en las flotas de alquiler, al ser lugares donde no se hacen demasiados kilómetros y un vehículo eléctrico, que se maneja hasta 160 km de autonomía sería una solución perfecta. Si el Estado hace los deberes y cumple con las promesas de instalación de puntos de recarga, será un éxito.
De momento, las grandes compañías de alquiler ya han dado un paso adelante hacia esta filosofía. La empresa de alquiler de vehículos Europcar ha hecho una prereserva de 500 vehículos eléctricos de la firma automovilística gala Renault que se destinarán a las mayores ciudades de Europa durante el tercer trimestre de 2011, informaron hoy ambas compañías en un comunicado.
Este pedido se enmarca dentro del principio de acuerdo alcanzado entre las dos compañías en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2009, que se orientaba a introducir el coche eléctrico en la flota de vehículos de Europcar y a introducir soluciones de movilidad sin emisiones. La compañía de alquiler de automóviles ofertará a partir del tercer trimestre del año próximo a sus clientes de varias ciudades de Europa una nueva gama de coches de la firma Renault sin emisiones contaminantes.
La corporación del rombo presentó durante el Salón de Frankfurt del año pasado cuatro novedades en materia de movilidad eléctrica, que fueron el Twizy, que se fabricará en Valladolid, el Zoe, el Fluence Z.E. y el Kangoo eléctrico, como un anticipo de lo que será su gama de coches eléctricos.
Por su parte, Hertz, otro gigante del sector, alquilará vehículos eléctricos en Estados Unidos y Europa a comienzos de 2011 tras el acuerdo alcanzado con Nissan. Los vehículos serán los Leaf, y supone el primer paso serio para la definitiva introducción del automóvil movido por electricidad a nivel mundial.
La importancia del Nissan Leaf radica en que se trata del primer vehículo de dimensiones normales y de producción masiva con esta nueva tecnología eléctrica. El vehículo es un compacto de tamaño medio con una capacidad para cinco adultos y cuya autonomía media es de 160 kilómetros. Este modelo comenzará sus ventas en Estados Unidos y Europa para clientes normales a finales de 2010.
via: http://infoluna.com
June 22, 2010 por jvila
Los planes pasan por empezar la comercialización de los primeros modelos de la marca Nissan a finales de este año en Japón y Estados Unidos. El presidente de los fabricantes automovilísticos Renault y Nissan, Carlos Ghosn, subrayó hoy que la alianza que forman los dos es pionera en el mundo en los coches eléctricos, que se van a comercializar a finales de año, y cuyo objetivo es vender 500.000 unidades antes de 2015.
“Somos los pioneros y estamos avanzados sobre todo el mundo”, destacó en una entrevista a la emisora de radio ‘Europe 1′ Ghosn, que añadió que son los únicos grupos del sector que han planificado inversiones para ponerse a fabricar 500.000 coches eléctricos anuales.
Los planes pasan por empezar la comercialización de los primeros modelos de la marca Nissan a finales de este año en Japón y Estados Unidos, a los que seguirán en 2011 en Europa los dos primeros modelos de Renault, el Fluence y la furgoneta Kangoo.
Estos modelos tendrán una autonomía de 160 kilómetros, a juicio de Ghosn suficiente para la mayor parte de los usuarios, teniendo en cuenta que un 80% de los automóviles en servicio en el mundo recorren menos de 100 kilómetros al día.
El presidente de Renault reconoció que la marca del rombo está reflexionando todavía si mantiene el nombre de Zoé que se había dado a otro de los modelos eléctricos que debe salir al mercado en 2012, ante las resistencias que se han manifestado por tratarse también de un nombre de mujer.
“En ningún caso pondremos en el mercado un coche con un hándicap”, comentó al respecto.
Por otro lado, anunció que Renault reembolsará antes de finales de año “un mínimo de 500 millones” de euros de los 3.000 millones que había recibido prestados del Estado francés a comienzos de 2009 en plena crisis financiera para evitar problemas de liquidez.
Ghosn precisó que la devolución de ese paquete se hará en paralelo a la del grupo PSA Peugeot Citroen, que recibió otros 3.000 millones de euros en las mismas condiciones.
Preguntado por las perspectivas del sector automovilístico, contestó que “estamos saliendo de la crisis en el ámbito global, pero en el plano europeo todavía no”.
De hecho, reconoció que el ajuste presupuestario en Europa, que consideró “inevitable”, implicará un menor crecimiento económico, pero puntualizó que no cree que eso acarree menor empleo en el automóvil, ya que paralelamente la devaluación del euro hace sus coches más competitivos de cara a la exportación.
“El euro se ha debilitado y para un exportador como Renault eso es positivo”, afirmó antes de comentar que en ese sentido le conviene que la cotización de la moneda única se sitúe en una horquilla de entre 1 y 1,2 dólares.
En cuanto a la alianza con el alemán Daimler sellada esta primavera por Renault-Nissan, explicó que servirá para compartir tecnologías que de otra forma las dos partes tendrían que desarrollar por su cuenta, con el mayor costo que eso significa, pero también para ahorros de escala al utilizar la misma plataforma para fabricar modelos como el Smart y el Twingo.
via: www.faconauto.com
June 17, 2010 por jvila
La expansión comercial del coche eléctrico no prosperará en España si no se modifica el actual reglamento que dificulta instalar puntos de recarga individual en los aparcamientos de las comunidades de vecinos, ha advertido la agrupación de empresas de eficiencia energética de Cataluña.
Este clúster, que agrupa a empresas de productos y servicios de diversos sectores, ha hecho llegar al ministro de Industria, Miguel Sebastián, un estudio donde reclama la legalización de la “segregación” del aparcamiento en espacios individualizados con un abonado de electricidad -es decir con factura propia- para cada plaza, que evite que ese consumo se registre en el recibo general de la comunidad.
En concreto, piden que se cambie el reglamento electrónico de Baja Tensión (REBT) que no prevé suministros individuales en estos aparcamientos, ya que actualmente comienza a haber una demanda incipiente para este tipo de infraestructuras de recarga pero que, debido a estos condicionantes normativos, se está ralentizando, ha explicado en rueda de prensa el presidente del clúster, Albert Clot.
Hoy en día, el dueño de un vehículo eléctrico se puede enfrentar con la oposición de su comunidad de vecinos, propietaria del aparcamiento, a la hora de instalar un enchufe en su plaza, ya que legalmente es el presidente de esa comunidad el que debe solicitar la ampliación de potencia que posibilite la carga, y más tarde calcular lo que le correspondería pagar de la factura general de todo el garaje, unas “barreras” de gestión casi infranqueables, señala Clot.
via: www.puntosderecarga.eu
June 8, 2010 por jvila
Siete de cada diez automovilistas no están dispuestos a pagar más por adquirir un coche eléctrico, según se desprende de una encuesta realizada por Análisis e Investigación y por el Instituto de Estudios de Automoción (IEA) entre 300 visitantes del Salón del Vehículo Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid.
Los principales inconvenientes que los encuestados manifiestan en relación con el coche eléctrico son el diferencial de precio en relación con los vehículos convencionales, así como sus posibles restricciones en cuanto a autonomía, recarga y mano de obra especializada en el taller.
No obstante, nueve de cada diez entrevistados declara su predisposición a la compra de vehículos eléctricos, cinco de forma muy probable y cuatro con alguna duda, con lo que de la encuesta se desprende que al automovilista español le gusta el coche eléctrico, pero se resiste a pagar más por él.
Además, el 70% de los encuestados se considera poco informado sobre el desarrollo de los vehículos ecológicos, y el 90% estima que esta responsabilidad de informar recae en las marcas (50%) y en el Gobierno (40%).
Los automovilistas españoles consideran, casi por unanimidad, que debe impulsarse la fabricación de vehículos eléctricos en España y que debe subvencionarse su compra durante un largo período de tiempo. Además, el 70% acepta que los ayuntamientos favorezcan la circulación y el aparcamiento de este tipo de coches por el centro de las ciudades.
Por contra, ocho de cada diez entrevistados están en contra de que el desarrollo del vehículo eléctrico implique subidas de impuestos o un incremento del precio del transporte público más ecológico.
Los conductores están más familiarizados con los sistemas híbridos de propulsión, hasta el punto de que cinco de cada diez los consideran la tecnología más avanzada, mientras que tres de cada diez opinan que los mayores avances corresponden al coche eléctrico.
Por lo que respecta al Salón del Vehículo Ecológico, el 68% valora positivamente el certamen, al que la mayor parte de los visitantes ha decidido acudir por motivos lúdico, lejos de una verdadera intención de compra. En este contexto, casi un 80% sitúa entre cinco y diez años el horizonte para disponer de opciones eléctricas.
via: www.ecoticias.com
