Los vehículos eléctricos quedarán exentos del pago por aparcar en las zonas de estacionamiento regulado en Madrid y Sevilla, según han anunciado los alcaldes de ambas ciudades durante la presentación del ‘Proyecto Movele’, al que se han adherido inicialmente Madrid, Sevilla y Barcelona, y que persigue impulsar el desarrollo del coche eléctrico en España.
El alcalde de Madrid, Alberto Ruíz-Gallardón, ha afirmado que para facilitar la introducción de estos coches no contaminantes en España son necesarios beneficios fiscales. “La fiscalidad del automóvil debe estar relacionada con su nivel de emisiones“, ha añadido.
Por ello, Gallardón ha indicado que en Madrid se subvenciona la compra de este tipo de coches en la actualidad y que otra de las medidas para fomentar estos automóviles será la exención a partir de 2010 del pago por aparcar en zonas reguladas.
Al mismo tiempo, el alcalde madrileño ha mostrado su apoyo total al desarrollo e introducción de los vehículos eléctricos en España, y ha afirmado que la llegada de este tipo de vehículos que no emiten CO2 supondrá una revolución de los entornos urbanos en las próximas décadas.
“El coche eléctrico no es una alternativa más, es el futuro“, ha explicado, al tiempo que ha destacado que este tipo de automóviles son a día de hoy una posibilidad remota, pero que próximamente se convertirán algo obligatorio para la movilidad en los centros urbanos.
Gallardón ha señalado que en la actualidad Madrid cuenta con 36 puntos de recarga para coches eléctricos y que en el marco del ‘Proyecto Movele’ esta cifra se incrementará en los próximos 18 meses hasta 280 puntos, para lo que se requerirá una inversión de 1,4 millones de euros.
Por su parte, el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, ha confirmado que los vehículos impulsados con baterías eléctricas tampoco pagarán por aparcar en la capital andaluza, como parte de su compromiso con la movilidad sostenible.
De su lado, el edil barcelonés, Jordi Hereu, indicó que su Ayuntamiento está estudiando la posibilidad de que los coches eléctricos no paguen por aparcar en las zonas de estacionamiento regulado de Barcelona y ha señalado que en el marco del ‘Proyecto Movele’ se aumentará de 5 a cerca de 200 los puntos de recarga para estos automóviles.
Las organización Ecologistas en Acción ha puesto en duda que la solución a los problemas de movilidad venga por el coche eléctrico y ha señalado que el ministro de Industria, Miguel Sebastián, atribuye unas virtudes a ese vehículo “que están muy lejos de la realidad”.
Pacto de estado de la energía
El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha afirmado que propondrá que el vehículo eléctrico forme parte del Pacto de Estado de la Energía, que ya ha sido anunciado por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
“El vehículo eléctrico debe ser uno de los máximos exponentes del modelo de crecimiento que necesita la economía española”, subrayó Sebastián, quién ha resaltado que la puesta en marcha del ‘Plan Movele’ y la llegada de los coches eléctricos servirá para reducir la dependencia energética y para disminuir las emisiones de dióxido de carbono.
Así, ha resaltado que en el marco del Proyecto Movele se instalarán 208 puntos de recarga en Madrid, así como 191 puntos en Barcelona y 75 estaciones de recarga en Sevilla para lo que será necesaria una inversión de 2,5 millones de euros.
Esta iniciativa cuenta con un presupuesto de 8 millones de euros que se destinarán a la concesión de subvenciones a la compra de vehículos eléctricos, que oscilarán entre los 750 y los 20.000 euros en función del tipo de vehículo, aunque en el caso de los automóviles las ayudas podrán ascender hasta 7.000 euros.
Via: motor.terra.es
Audi e-tron
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Deportividad y ecología van unidas de la mano en el prototipo Audi e-tron. Con un diseño a mitad de camino entre el R8 y TT, el e-tron incorpora cuatro motores eléctricos cuya potencia total suman 230 kW (unos 313 CV). Con la batería de ión-litio cargada completamente, se anuncia una autonomía de unos 248 kilómetros.
Audi ha apostado por la deportividad y por el desarrollo de vehículos ecológicos en la edición 2009 del Salón del Automóvil de Frankfurt. Al S5 Sportback y a la versión descapotable Spyder del R8, hay que sumarle el prototipo eléctrico Audi e-tron.
Audi e-tron, deportivo eléctrico de 230 kW.
El Audi e-tron es un deportivo de cero emisiones. Su columna vertebral es una batería de ión-litio que proporciona la suficiente energía eléctrica para que sus cuatro motores muevan su estilizada carrocería. La batería está colocada bajo el piso del coche, en una posición cercana al eje trasero. Esta batería cuenta con una capacidad de almacenamiento de 53 kWh, de los que sólo se utilizan 42,4 kWh con el objetivo de no forzar el sistema y alargar así la vida útil.
Con la batería de ión-litio del Audi e-tron cargada al cien por cien, la marca germana anuncia que su deportivo ecológico tendrá una autonomía de unos 248 kilómetros. Para cargarla, bastar conectar el e-tron a una toma de corriente eléctrica doméstica, que en el caso de Europa es 230 Voltios/16 amperios. Entre 6 y 8 horas, la batería estará cargada completamente. Este tiempo de recarga se puede reducir a dos horas y media si se conecta a este atleta ecológico a una toma de corriente especial de 400 Voltios. Con el e-tron en movimiento, la batería de ión-litio también recibirá energía eléctrica, en este caso, gracias al sistema de frenada regenerativa, mediante el cual, se aprovecha la energía cinética generada en una frenada o en una deceleración, un alternador la transforma en energía eléctrica que finalmente irá a parar a su lugar natural de almacenaje, la batería.
La responsabilidad de mover al Audi e-tron corre a cargo de cuatro motores eléctricos, dos colocados en el eje delantero y los otros dos ligeramente detrás del eje posterior –estos cuatro motores disponen de su propio sistema de refrigeración-. Todos ellos suman una potencia total de 230 kW (el equivalente a unos 313 CV). Estos datos junto al cuidado esmero de Audi de fabricar un automóvil ligero con una carrocería en la que se mezcla aluminio y fibra de carbono –se anuncia un peso de 1.600 kg para el e-tron- dan como resultado unas prestaciones realmente interesantes: el e-tron podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, de 60 a 120 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima autolimitada a 200 km/h.
Laboratorio rodante
Con el objetivo de que el interior del Audi e-tron cuente con la temperatura idónea, la marca alemana recurre a un sistema de bomba de calor similar al empleado en los edificios. La gran ventaja, según la firma teutona, es el mínimo suministro de energía. El sistema de propulsión eléctrica, por sí solo, no es capaz de generar suficiente calor para calentar eficazmente el interior.
Audi e-tron: eléctrico con 248 km de autonomía.
Además de esta bomba de calor, el e-tron también cuenta con un sistema de preacondicionamiento del vehículo. Mientras el e-tron está conectado a la red eléctrica, este dispositivo precalentará los motores si hace frío y los refrigerará en caso de que haga demasiado calor. Este preacondicionamiento también servirá para aclimatar el habitáculo antes de que los pasajeros se suban a bordo del e-tron.
Este prototipo también contará con un sistema de iluminación inteligente a base de luces con tecnología LED. Este tipo de ópticas, junto a una cámara que capta las condiciones climáticas, hacen posible que la iluminación se adapte a condiciones atmosféricas adversas como pueden ser la lluvia o la niebla. El e-tron no dispone, por tanto, de luces antiniebla convencionales.
Si se acercan vehículos en sentido contrario, el sistema de iluminación inteligente cambia automáticamente de luces largas a cortas. A esta función, hay que añadirle el ya más conocido dispositivo de iluminación en curva. Para añadirle su propia personalidad, el e-tron parecerá tener vida propia, ya que, según Audi, en función de la velocidad de marcha y las condiciones del entorno por el que se esté transitando, el aspecto de las luces LED del frontal variará.
Audi e-tron: interior miniminalista con sistema MMI Touch.
Car-To-x: coches que se comunican entre sí
El Audi e-tron contará con la última generación del sistema de navegación y entretenimiento MMI. En lugar de recurrir al típico mando central y resto de botones de los modelos actuales, se utilizará un dispositivo táctil situado en el volante (Audi denomina a este sistema MMI Touch), de clara inspiración en la tecnología ya empleada en los teléfonos inteligentes de última generación (los llamados ‘smartphones’).
Con el e-tron, Audi pretende defender y desarrollar el concepto Car-To-x, es decir, un sistema de procesamiento y envío de información inteligente entre coches en tiempo real. Con el completo desarrollo de este tipo de tecnología, las ventajas serán numerosas. Cuando circulemos con nuestro automóvil conoceremos al instante, a través de la información suministrada por otros automovilistas, si una carretera circula con una gran saturación de tráfico, si se ha producido un accidente o si hay algún fenómeno meteorológico adverso. Todo esta red de emisores rodantes repercutirá en la realización de viajes más seguros, más confortables y mucho más eficientes en términos medioambientales y económicos (nuestro coche circulará por la ruta menos transitada, consumiendo el menor nivel posible de combustible o energía).
via: http://motor.terra.es
El pasado 24 de Febrero de 2009 fue aprobado por el Consejo de Administración del IDAE la formalización de tres Convenios de Colaboración con los Municipios de Sevilla, Madrid y Barcelona, para la ejecución y puesta en funcionamiento de una red piloto de estaciones de recarga pública de vehículos eléctricos en el marco del Proyecto Piloto MOVELE, como paso previo e imprescindible para la introducción de la movilidad eléctrica en sus entornos urbanos.
Uno de los objetivos del Proyecto MOVELE es activar, dentro de las administraciones locales implicadas, medidas impulsoras que permitan generar una red de puntos de suministro en las calles y aparcamientos públicos, como paso previo a la puesta en circulación de un total de 2.000 vehículos eléctricos en el plazo máximo de dos años.
La firma de estos Convenios en al marco del proyecto MOVELE deberá permitir la instalación de 546 puntos de recarga públicos en el horizonte 2009-2010. El coste total de la Inversión asociada a esta infraestructura ascenderá a 2.559.164 €, de los cuales 1.017.000 € corresponderá a la aportación económica que IDAE dirigirá a los Municipios para la co-financiación de sus proyectos de colaboración.
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Datos básicos de la red piloto Movele
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Sevilla |
Madrid |
Barcelona |
TOTAL |
| Puntos de recarga (uds) |
75 |
280 |
191 |
546 |
| Inversión en instalaciones (€) |
488.498 |
1.366.000 |
704.666 |
2.559.164 |
| Apoyo IDAE |
144.000 |
586.000 |
287.000 |
1.017.000 |
Con vistas a extender a un mayor número de ciudades españolas la posibilidad de cofinanciar el desarrollo de redes de puntos de recarga de vehículos eléctricos, IDAE ha incluido dentro de los Convenios de Colaboración con las Comunidades Autónomas del Plan de Acción 2008-2012, la posibilidad de presentar proyectos piloto en estas tecnologías dentro de la Medida Prioritaria de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).
Las distintas administraciones autonómicas que gestionan estos programas de colaboración, disponen de la opción de financiar estas redes en las mismas condiciones que en las ciudades pioneras del Proyecto MOVELE, con la salvedad de que la instalación mínima debe disponer de, al menos, 10 puntos de recarga de acceso público y el volumen de ayudas límite será del 40% del presupuesto, con un límite por proyecto de 200.000 euros de ayudas con cargo a esta medida.
Las ciudades y empresas interesadas en llevar a cabo estos proyectos, deben dirigirse a las entidades responsables en cada Comunidad Autónoma o bien al proyectomovele@idae.es del proyecto MOVELE.
Via: Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energia (IDAE)
Des del 2007 es fa el ECORALLY Formantera, la 1era mostra de vehicles d’emissió zero a la mateixa illa de Formentera. Este año que es la tercera edición está previsto de hacerlo del 10 al 12 de octubre, no te la pierdas.
organitzar per Elektracar.com
El fabricante japonés de automóviles Nissan y la empresa Showa Shell Sekiyu han llegado a un acuerdo para estudiar de forma conjunta el desarrollo conjunto de un sistema de recarga rápido para vehículos eléctricos mediante el uso de energía solar.
Nissan ha señalado en un comunicado que este dispositivo rápido de carga para coches eléctricos se desarrollará sobre la base de la próxima generación de paneles solares de Showa Shell y servirá para recargar la baterías de ión de litio que aportará Nissan.
Para el desarrollo de este nuevo sistema de recarga, ambas compañías trabajarán para maximizar el uso de la energía solar, lo que permitirá la difusión de los vehículos eléctricos que no generan emisiones de dióxido de carbono ni cuando son utilizados ni en el momento en el que se recargan.
Asimismo, Showa Shell y Nissan resaltaron que el desarrollo de este nuevo sistema de recarga solar para coches eléctricos permite reducir la dependencia de la red eléctrica de los coches de estas características y señalaron que este dispositivo de recarga se podrá instalar en lugares con poca capacidad eléctrica.
Via: autopista.es
