Fecha: December, 2009
December 24, 2009 por jvila
- Se trata de un prototipo derivado del C30 convencional.
- Incorpora un motor eléctrico de 110 caballos de potencia.
- Se carga en 8 horas y presenta una autonomía de 150 kilómetros.
A pesar de que en las últimas horas Volvo está siendo protagonista por su venta a la china Geely, la firma sueca no ha dejado de evolucionar su gama de modelos. Por ello, prepara para el Salón de Detroit un prototipo que muestra el camino desarrollado en torno a los vehículos eléctricos.
En realidad, este modelo no es el primer Volvo eléctrico construido hasta la fecha por la firma sueca. Pero sí es el más evolucionado. De hecho, el coche que se presentará en Detroit es un prototipo muy avanzado de un futuro derivado eléctrico del C30.
No obstante, cabe señalar que este C30 eléctrico no es una novedad absoluta, sino que se trata de una evolución del modelo presentado en septiembre de 2009. Según Volvo, la principal diferencia que separa a ambos modelos es que este último presenta ya un interior completo y unas baterías mejoradas.
Por tanto, la presentación del C30 eléctrico en su versión definitiva, es el paso necesario antes de someterlo a las pruebas en tráfico real. La siguiente fase, por tanto, consistiría en establecer una flota de al menos 50 unidades de este modelo. Estos C30 eléctricos serían distribuidos a usuarios seleccionados para que los conduzcan y comenten a Volvo sus opiniones acerca del nuevo modelo.
Esta estrategia es muy similar a la que acaba de presentar Smart con el ForTwo electric drive. No obstante y a diferencia de Volvo, Smart colocará un flota mayor -1.000 unidades- y con unos meses de antelación.
Ocho horas de carga
El motor eléctrico de este Volvo C30 está situado bajo el capó y las baterías se encuentran alojadas entre el túnel de transmisión y el espacio reservado para el depósito de combustible. Con esta solución, Volvo aleja las baterías todo posible de las zonas de deformación de la carrocería, que podrían suponer mayor peligro en caso de impacto.
Las baterías son de ión-litio y se pueden recargar mediante una toma de corriente tradicional de 220 voltios o bien mediante una toma de carga más rápida. En el caso de escoger la corriente tradicional, el tiempo estimado de carga es de ocho horas.
Una vez que las baterías están recargadas, este C30 eléctrico es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 11 segundos y logra una autonomía de 150 kilómetros.
Y por último, la mecánica. Para lograr las mencionadas prestaciones, Volvo ha incorporado al vehículo un motor eléctrico de 82 kilowatios (110 caballos). Ahora ya sólo falta esperar unos días a que Volvo realice la presentación oficial del modelo, quizás ya bajo la batuta de la china Geely.
via: mundo.es
December 15, 2009 por jvila
- Una encuesta nos sitúa a la cola junto a Italia y Portugal
- En cambio, seis de cada 10 españoles se consideran buenos al volante
- Estamos convencidos de ser los mejores de Europa, por detrás de Alemania
Un estudio realizado por AXA sobre hábitos de conducción concluye, entre otros aspectos, que los españoles estamos convencidos de ser, sólo por detrás de Alemania, los mejores conductores de Europa. Los datos son bien distintos si preguntamos a nuestros vecinos, ya que ningún otro país opina igual.
De hecho, sobre una lista de 10 países, España está incluida en el pódium de los peores conductores junto a Italia y Portugal, según este estudio realizado con 8.000 entrevistados. Sólo conseguimos una segunda posición…cuando nos valoramos a nosotros mismos. El informe también indica que Alemania, Gran Bretaña y Suiza tienen a los mejores automovilistas..
En este sentido, se podría decir aquello de que ‘por la boca muere el pez’ ya que el 65% de los conductores españoles se sienten seguros al volante, un porcentaje que está 10 puntos por debajo de la media europea. Son los británicos, suizos e irlandeses los que se sienten más seguros cuando suben a su vehículo.
Radares, más ingresos para el Estado
Los datos recogidos también apuntan a que un 31% de los usuarios españoles señalan con el dedo al Estado y a su afán recaudatorio cuando sale a debate la cuestión de los controles de velocidad y la ubicación de los radares. Solo los franceses tienen una percepción más acusada en ese sentido (36%). Por otro lado, el 55% de los españoles considera que estos límites se establecen para mejorar la seguridad vial.
Uno de los porcentajes más concluyentes del estudio es el referido a la educación. Un 89% de los españoles reclama una asignatura de seguridad vial en las escuelas.
Entre otros datos destacables del estudio, cabe citar que un 75% de los españoles estarían a favor de una ley cero alcohol o que saltarse un ámbar es la infracción más admitida entre los encuestados (54%).
via: www.elmundo.es
December 15, 2009 por jvila
Los nuevos vehículos completarán el transporte público ya existente y facilitarán la comunicación con los principales núcleos del entorno. La iniciativa ha sido impulsada por la Diputación Foral de Gipuzkoa, Ihobe y Kutxa.
El municipio de Ataun contará con un pionero sistema de movilidad gracias a la incorporación de vehículos eléctricos de alquiler que completarán, de modo sostenible, el transporte público ya existente entre Ataun y los principales municipios de su entorno, Ordizia y Beasain. El nuevo sistema también pretende demostrar las ventajas económicas y ambientales de estos vehículos para fomentar su uso progresivo.
En concreto, la iniciativa se basará en una flota de quince vehículos eléctricos, diseñados y equipados con todos los elementos necesarios, que estarán disponibles en dos aparcamientos base de los barrios San Martín y San Gregorio. Estos serán los puntos de origen y destino de todos los desplazamientos.
Ambos aparcamientos dispondrán de toma de corriente para la carga de los vehículos. Contarán con una marquesina con placas fotovoltaicas en su cubierta que generará energía eléctrica para el sistema de alimentación, dispondrán de cámaras de circuito cerrado que vigilarán en todo momento las instalaciones y de la máquina poste, en la que se podrá hacer la solicitud de reserva y se facilitará la llave del vehículo. La reserva también se podrá hacer a través de Internet.
En Ordizia y Beasain también se ubicarán al menos dos plazas reservadas en una zona de parking para que los usuarios y usuarias puedan aparcar el vehículo alquilado.
Este proyecto ha sido impulsado por la Diputación Foral de Gipuzkoa, por medio de sus departamentos de Movilidad y Ordenación del Territorio y de Desarrollo Sostenible, el Gobierno Vasco a través de Ihobe y Kutxa. Concretamente, la administración foral aportará 400.000 euros para la puesta en marcha de la iniciativa, Kutxa 200.000 euros e Ihobe 100.000 euros.
Se calcula que el sistema no estará totalmente operativo hasta dentro de doce meses. Las personas interesadas en sumarse a la iniciativa deberán registrarse como usuarias y facilitar sus datos personales y número de cuenta bancaria en el Ayuntamiento de Ataun.
via: udalsarea21.net
December 15, 2009 por jvila
Endesa y el Ayuntamiento de Barcelona se han unido para el desarrollo y la promoción del vehículo eléctrico en la ciudad condal, para lo que han constituido la “Oficina LIVE”, (Logística para la Implantación del Vehículo Eléctrico).
Entre las funciones de esta oficina destacan “definir y coordinar la hoja de ruta general de la ciudad de Barcelona en lo referente al despliegue de vehículos eléctricos, creando distintos grupos de trabajo dentro de cada área estratégica de LIVE (Normalización, Demostradores europeos, Flota municipal de vehículos, Transformación Industrial, Moto Eléctrica, Proyecto MOVELE, etc)”, según un comunicado de Endesa.
Para ello, la Oficina LIVE alcanzará los acuerdos pertinentes en las distintas iniciativas planificadas en torno a la movilidad eléctrica: identificación, gestión, coordinación, planificación y presentación a subvenciones.
En particular se pretende desarrollar el proyecto MOVELE, al amparo del Acuerdo suscrito con el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), dependiente del Ministerio de Industria, siendo éste uno de los mayores demostradores urbanos de movilidad en Europa, con un mínimo de 191 puntos de recarga para vehículos eléctricos, dotados de comunicación para una conexión inteligente con la red eléctrica.
La Oficina LIVE Barcelona, formada por el Ayuntamiento de Barcelona y Endesa, dará soporte global a los distintos consorcios, iniciativas y proyectos demostradores, impulsando además diversas acciones y ejes estratégicos.
Entre estos ejes se situarán la utilización de vehículos eléctricos en servicios municipales a través de contratas administrativas que incluyan su uso.
También se desplegarán proyectos piloto en el distrito 22@, algunos ya iniciados, se hará un seguimiento de tendencias, de estandarización y de la normativa local e internacional.
El acuerdo incluye el despliegue específico de la motocicleta eléctrica y el impulso de la transformación progresiva de la industria en toda la nueva cadena de valor de la movilidad eléctrica.
Endesa ya tiene firmado un acuerdo marco con la Generalitat para la promoción de las actividades de investigación y desarrollo tecnológico en Cataluña y, entre éstas, se encuentran las actividades vinculadas a energía y en particular a la eficiencia energética.
via: www.adn.es
December 9, 2009 por jvila
El Corte Inglés estrenó hace sólo un par de semanas un nuevo centro comercial en la ciudad vasca de Eibar. Una de las características más laureadas del edificio reside en su modelo de funcionamiento, que apuesta por una política de ahorro energético y compromiso con el medio ambiente, también en lo concerniente al mundo del motor.
El edificio, que ha costado una inversión de 80 millones, según informa El Economista, cuenta con un sistema de encendido automático de las luces, activadas en algunas zonas por sensores de movimiento, además del uso de lámparas de bajo consumo. Sin embargo, el elemento novedoso y que mejor ejemplifica esta gestión de compromiso con el medio ambiente, es la inclusión de plazas de aparcamiento para coches eléctricos e híbridos.
En efecto, los conductores que cuenten con un automóvil de estas características podrán recargarlo en el aparcamiento del nuevo centro guipuzcoano, que tiene capacidad para albergar a 647 vehículos, de los que 21 son exclusivos para personas discapacitadas.
Y lo harán gratis, según ha asegurado la propia empresa. Los clientes del centro podrán valerse de este servicio sin desembolsar ni un céntimo, sin duda, una decisión muy positiva a la hora de contribuir en la apuesta por los eléctricos, en nuestro país, donde se estudia un plan de implantación inminente.
Por ahora, no se sabe cuanto durará este servicio gratuito. Lo cierto es que a día de hoy, prácticamente nadie conduce un coche eléctrico. Veremos qué sucede cuando comiencen a comercializarse y aumente el volumen de usuarios que se sirvan de estas zonas con enchufe. Quizá entonces, con mucha probabilidad, deje de ser un servicio gratuito.
via: /blog.motor21.com
December 4, 2009 por jvila
En España el nivel de sustitución de combustibles fósiles no renovables (carbón y petróleo) por alternativos en la industria del cemento es inferior al 7%, lo que sitúa a nuestro país a la cola de Europa en esta materia, donde el promedio es del 18%, según datos recogidos por la Federación Española del Reciclaje (FER) y por la Fundación Laboral del Cemento y el Medio Ambiente (Fundación CEMA).
Estas cifras ponen de manifiesto que nos encontramos todavía muy lejos de alcanzar los niveles de utilización de combustibles alternativos procedentes de residuos que emplean el resto de países de la Unión Europea, donde, por ejemplo, Holanda alcanza un porcentaje superior al 80% y Francia o Alemania, superan el 25%.
Con el fin de impulsar esta práctica, la FER, junto con la Asociación para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (SIGRAUTO) y la Agrupación de Fabricantes de Cemento de España (OFICEMEN), abogan por la implantación a nivel nacional de una iniciativa que permite convertir los residuos no reciclables de los vehículos viejos en combustible ecológico.
Mediante esta iniciativa, que ya se ha probado con éxito en cinco empresas cementeras del país, las organizaciones mencionadas quieren convertir en una fuente de energía alternativa para la industria cerca de 120.000 toneladas de residuos al año. Estos residuos se componen de una mezcla de plásticos, fibras textiles y espumas que, hasta la fecha, se desaprovechan en los vertederos.
Esta transformación, que garantiza una gestión correcta de los residuos para evitar que dañen el medio ambiente, permite el ahorro anual de alrededor de 80.000 toneladas de petróleo y cerca de 100.000 toneladas de carbón, ya que éstos tienen un poder energético cercano a las 5.000 kilocalorías/kilo.
Además, al sustituir combustibles fósiles por materiales que hubieran sido enterrados en vertederos, contribuye a reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera, ayudando así al cumplimiento del Protocolo de Kyoto.
via: http://blogs.hoymotor.com/motor
