Fecha: March, 2010
March 25, 2010 por jvila
Conviene hacer una revisión exhaustiva con tiempo suficiente para reparar posibles fallos
Pasar unos días con los familiares en el pueblo o ciudad de origen es una de las opciones más económicas para disfrutar de las vacaciones. En su mayoría, estos viajes se realizan en coche y el destino no siempre está cerca de la localidad en la que se reside, por lo que antes de salir hay que planificar el viaje: informarse sobre el estado de las carreteras y las condiciones meteorológicas, llevar entretenimientos para los niños si también van a viajar y, un aspecto esencial, comprobar el estado del coche. Es imprescindible una revisión exhaustiva de neumáticos, frenos y nivel de aceite, entre otros, que se debe realizar con tiempo suficiente para reparar los posibles defectos que se detecten.
Revisiones imprescindibles
La revisión del coche debe hacerse de modo periódico. Aunque sólo algunos conductores siguen este consejo, es necesaria al menos una vez al año y, sobre todo, antes de las vacaciones, cuando el automóvil se utilizará para cubrir un trayecto largo. El chequeo debe ser exhaustivo y con antelación, pero si no es posible, como mínimo, debe comprobarse el funcionamiento de una serie de elementos básicos:
- Neumáticos: hay que comprobar su desgaste, controlar la presión (en frío) y el estado de los flancos, por si tienen algún golpe.
- Frenos.
- Nivel de aceite: debe medirse con la varilla y revisar la fecha de cambio. Si hay que añadir aceite, se hará en frío y con el coche nivelado.
- Otros líquidos: hay que revisar los niveles del líquido de frenos, limpiaparabrisas, agua, líquido de dirección y de refrigeración.
- Luces: son esenciales en la conducción, sobre todo, de noche. Además de funcionar con corrección, los faros deben estar limpios y a la altura correcta. Hay que comprobar que se dispone de luces de recambio y de las herramientas necesarias para sustituirlas si fuera preciso.
- Batería.
- Dirección.
- Suspensión, encendido e inyección.
- Sistema eléctrico.
- Asientos: los anclajes deben estar en perfectas condiciones.
- Filtro del aire: aunque es un elemento menor, del que no depende la seguridad, si está sucio aumentará el consumo del carburante.
Algunos conductores tienen conocimientos de mecánica suficientes como para revisar estos elementos. En caso contrario, es necesario llevar el automóvil a www.automontserrat.com.El control del coche es posible en AutoMontserrat sin perder la garantía del fabricante, y se pueden utilizar los recambios que se deseen.
No sólo mecánica
Una revisión es la principal medida de prevención, un paso que nunca debe obviarse antes de salir de viaje. Pero además debe certificarse que en el coche no falta:
- Rueda de repuesto: debe tener la suficiente presión como para sustituir a la estropeada, en caso necesario.
- Gato y llave.
- Chaleco reflectante: es obligatorio. Hay que llevarlo en un lugar accesible desde el puesto del conductor.
- Triángulos de emergencia homologados.
- Linterna: no es obligatorio llevarla, pero sí recomendable.
- Juego de llaves de repuesto.
- Gafas adicionales, si se utilizan, y gafas de sol para evitar deslumbramientos.
- Botiquín.
- Documentación: todos los “papeles” del vehículo, la póliza del seguro y el justificante de pago.
En los viajes largos, ya que no se prevé la ida y vuelta en un mismo día, llevar equipaje es imprescindible. El orden de las maletas redunda en un viaje más placentero y con menos problemas: las más pesadas deben ir en la parte inferior del maletero y el resto, encima. Así se mantiene el centro de gravedad del vehículo lo más bajo posible. Además, debe tenerse en cuenta una regla de oro: nunca hay que dejar objetos sueltos (tampoco en los asientos) ya que, en caso de colisión, podrían herir a los pasajeros.
Tras poner el coche a punto, es preferible preparar el viaje con antelación suficiente. Hay que planificar el trayecto en la medida de lo posible y contar con las previsiones meteorológicas y del estado de las carreteras, sin olvidar descansar antes de enfrentarse a varias horas de conducción.
Niños a bordo: medidas especiales
Cuando se viaja con niños hay un concepto que no debe pasarse por alto: la seguridad. Los pequeños de la casa son los pasajeros más frágiles y deben recibir un cuidado especial. Los sistemas de retención infantil son obligatorios. La silla o el elevador deben instalarse de manera correcta y comprobar su estado antes de ponerse en camino, al igual que los asientos de piloto y copiloto.
Si la seguridad es esencial, la comodidad y el entretenimiento no son menos importantes, en especial, en trayectos de duración considerable. Conviene mantener una temperatura adecuada dentro del coche y parar con frecuencia. Lograr que un niño se divierta en un viaje de seis o siete horas no es fácil, pero puede lograrse. En primer lugar, el comienzo del viaje se puede hacer coincidir con sus horas de sueño. También es posible jugar con ellos, viajar con sus muñecos favoritos, cantar, jugar a las adivinanzas o hablar sin interrupciones. Los DVD portátiles son otra opción para que se entretengan.
No sin mi mascota
Las mascotas, como perros o gatos, son una fuente de satisfacciones, pero si se desea viajar sin ellas hay que buscar antes dónde dejarlas. La casa de amigos o parientes y los hoteles específicos para animales son algunas posibilidades. En caso contrario, cuando se viaje en coche con una mascota:
- Hay que acostumbrar antes al animal en trayectos cortos, que se alargarán de forma progresiva.
- Es frecuente que los perros viajen en el maletero, abierto hacia el habitáculo del coche, tras una reja o malla. Hay cinturones de seguridad para perros que se fijan con un arnés.
- Nunca se debe permitir que un animal asome la cabeza por la ventanilla ni que viaje en un maletero cerrado.
- A los perros más nerviosos se les pueden suministrar sedantes suaves, siempre bajo la supervisión de un veterinario.
- Los gatos deben ir en un trasportín específico.
via: www.ecoticias.com
March 23, 2010 por jvila
Catalunya podría tener en circulación 100.000 vehículos eléctricos a finales de 2015, según un informe de la Generalitat elaborado por el Consejo Asesor para el Desarrollo Sostenible, que se presentó en Barcelona.
De estos 100.000 vehículos, entre 56.000 y 70.000 serán turismos, mientras que de 20.000 a 25.000 serán motocicletas, y 4.000 o 5.000, furgonetas y camionetas.
El secretario general de la Vicepresidencia, Rafel Niubó, dijo que Catalunya puede llevar a cabo el proyecto del vehículo eléctrico “porque tiene los componentes, la tecnología y la capacidad necesaria”.
El coordinador del informe, Joan Pallisé, afirmó que el vehículo eléctrico es una oportunidad económica para Catalunya, ya que este sector aumenta e interesa a países como China, Japón, EE.UU. o Alemania, e invitó a trabajar para convertirse en referente.
El estudio identifica las potencialidades, los retos y las acciones para desarrollar este sector en Catalunya, así como las medidas legales y las técnicas para evitar una sobrecarga en la red y nuevos picos de demanda.
Para su implantación, se tendrán que incorporar gestiones en la demanda, y que la mayoría de recargas se realicen en horas nocturnas. El estudio recomienda una red supramunicipal de recarga, y que los puntos estén situados sobre todo en parquings públicos, centros comerciales y aparcamientos, y en menor medida en la calle.
Además, la implantación de estos vehículos, en centros urbanos primeramente, llevará a una reducción del ruido y de la contaminación.
Pallisé añadió que el estudio intenta llenar los vacíos que la población tiene sobre el desconocimiento de este sector automovilístico, y declaró: “Cuando hablamos de vehículo eléctrico hablamos de eficiencia energética”.
También explicó los principales problemas de la alternativa al automóvil de motor de combustión, que son los retrasos en el sector electroquímico, las nuevas baterías de baja potencia, el almacenamiento de la energía eléctrica, y el precio de los vehículos eléctricos, que tendrá que ajustarse al de los coches convencionales.
Uno de los autores del estudio, Francesc Astals, dijo que esta innovadora iniciativa más sostenible permitirá liberar a los consumidores de la dependencia de los carburantes, a la vez que reducirá en 30.000 Kg las emisiones de contaminantes.
El portavoz de la Sociedad de Técnicos de Automoción, Rafael Boronat, declaró que este vehículo es una revolución de la hibridación y la electrificación, y que si el Govern invierte en su desarrollo, en pocos años su uso será masivo.
Dijo que en España existe un único vehículo eléctrico, Reva, procedente de la Índia, y anunció que ya ha comenzado la fabricación del Smart eléctrico, y que Nissan está experimentando con el modelo Landgleder, aunque en 2011 lanzará el automóvil Leaf.
El portavoz de Cat Moto, Inocencio González, explicó que las motos eléctricas tienen menos limitaciones que los coches, y que sus ventajas son el bajo coste de mantenimiento, y la reducción de emisiones y de ruidos. Además, añadió que su uso será óptimo en desplazamientos cortos y en zonas de gran densidad de tráfico con un límite de velocidad reducido.
via: www.ecoticias.com
March 18, 2010 por jvila
El Grupo Leche Pascual incorporó hoy a su flota de vehículos de reparto las tres primeras furgonetas de ecogas, que reducen en un 95 por ciento las emisiones de óxido de nitrógeno (NO), así como en un 99 por ciento las de partículas en suspensión y en un 15 por ciento las de dióxido de carbono (CO2).
El acto lo realizó de manera simbólica el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, entregando las llaves de los nuevos vehículos a sus conductores. Junto a él se encontraban los delegados de Medio Ambiente, Ana Botella, y Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, de la ciudad, así como el director general de Mercedes Benz, Jerónimo González; el de Repsol, Pedro Fernández; y el presidente del Grupo Leche Pascual, Tomás Pascual.
González, cuya empresa es la fabricante de estos nuevos modelos de furgoneta, señaló que además de las ventajas en materia de control de emisiones, los vehículos con este combustible reducen hasta la mitad la contaminación acústica, y subrayó que con ellos la factura por el carburante se reduce hasta en un 25 por ciento.
Por su parte, el responsable de Repsol destacó que el objetivo de su compañía es “apostar por energías asequibles, eficientes y más respetuosas con el medio ambiente”, que es lo que demandan actualmente ciudadanos y empresarios, y recordó que los automóviles diesel son “fácilmente transformables” en híbridos, lo que permitirá aumentar la flota de este tipo de vehículos con mayor rapidez.
Asimismo, apuntó que en España existen ya 40 estaciones de autogas, que se duplicarán a lo largo de este ejercicio, y que se está dotando a algunas empresas con grandes flotas de reparto de puntos autónomos de almacenamiento y suministro para favorecer aún más la implantación de esta energía.
Finalmente, el responsable del Grupo Pascual se congratuló del “paso importante” hacia la sostenibilidad conseguido con estos vehículos, y señaló asimismo que la introducción de las nuevas formas de energía en las empresas españolas no supone una pérdida de competitividad ni un encarecimiento de los productos.
FORO PROCLIMA
Por su parte, Gallardón subrayó que es precisamente la colaboración público-privada la que permite el desarrollo e implantación efectiva de estas nuevas formas de energía, e hizo hincapié en la importancia del Foro Proclima municipal en este sentido. Este foro, al que ya pertenecen 45 empresas privadas asentadas en la capital, supone el compromiso voluntario de todas ellas de renovar un 6 por ciento de su flota con vehículos más limpios antes de 2012; “Grupo Leche Pascual ya lo ha hecho”, destacó su presidente.
“La mejora de la calidad del aire no es sólo una exigencia de la UE o de los ciudadanos, sino que también es una de las prioridades de Madrid”, aseguró a continuación el alcalde, indicando que la capital ya cuenta con ocho estaciones de autogas, seis estaciones de gas natural, y los puntos de recarga de la EMT y de FCC para los camiones de la basura.
Además, gracias al Proyecto Movele se están implantando en la ciudad muchos puntos de recarga para coches eléctricos, y el Consistorio ya cuenta con 3.500 vehículos –autobuses, turismos, grúas o ambulancias– que cumplen los requisitos de ‘flota verde’. Asimismo, más de 300 taxis de la ciudad y cinco ambulancias del Samur se mueven con ecogas, y el Gobierno municipal trabaja en medidas fiscales para que estas cifras continúen incrementándose.
“Queremos una movilidad más sostenible, más segura, universal y competitiva, y menos contaminante”, aseguró el primer edil, recordando que las ciudades consumen el 75 por ciento de la energía y sufren la mayor parte de la contaminación atmosférica, por lo que tienen más interés que ninguna otra administración en cambiar las conductas de movilidad.
Finalmente, insistió en que apostar por estas tecnologías no sólo es “asequible y rentable” en términos económicos para las empresas, sino que permiten mantener los mismos niveles de movilidad de una forma más sostenible y protegiendo el medio ambiente. “Ése es el desafío, y hay muchas cosas que van a cambiar en muy poco tiempo”, aventuró.
via:www.ecoticias.com
March 16, 2010 por jvila
El director jefe de operaciones de Renault, Patrick Pelata, ha declarado que esperan que las ayudas públicas y el sistema de leasing de baterías sean los pilares en lo que se apoyen los coches eléctricos para penetrar en el mercado. Según Pelata esperan que en su salida a mediados del 2012 el Zoe tendrá un precio aproximado de entre 12 y 14 mil euros, teniendo en cuenta los 5 mil euros de ayudas en Francia. Por su parte el Fluence, que saldrá en el 2011, estará entre los 25 y los 28 mil euros.
Una de las fórmulas que Renault aplicará para rebajar el precio de los vehículos será el ofrecer como opción el alquiler de las baterías que tendrían un coste de unos 100 euros al mes, o lo que es lo mismo el gasto medio de los europeos en combustible fósil en los actuales coches.
También ha comentado la capacidad de producción que puede alcanzar las 30,000 unidades anuales entre el Fluence y la Kangoo, mientras que para el Zoe, la marca tiene mejores expectativas y las eleva hasta las 150,000 unidades, cantidad que puede ser doblada fácilmente si la demanda lo requiere.
via: www.forococheselectricos.com
March 12, 2010 por jvila
La carrera de coches eléctricos organizado por el equipo del mítico TTXGP, ya tiene fecha y ciudad de salida para su primera prueba. Será Barcelona entre los días 16 y 17 de octubre de este mismo año lo que supone un retraso y un cambio de trazado, pensado inicialmente para la ciudad de París. El EMXGP está reservado a coches libres de emisiones y además de las carreras se organizarán actos relacionados con la movilidad sostenible
Barcelona será también la sede para la Zero Carbon Transport Conference, un encuentro que tendrá lugar entre los días 19 y 20 para explorar las diferentes posibilidades que la movilidad eléctrica tiene en nuestra sociedad.
March 10, 2010 por jvila
Parece que la apuesta al grupo franco-japonés formado por Renault y Nissan comienza a dar sus primeros frutos, tras la inversión de una ingente cantidad de dinero en la investigación y puesta en marcha de una completa gama de coches eléctricos, uno de los primeros en ver la luz, el Nissan Leaf, ha recibido ya más de 56.000 reservas en suelo estadounidense destinadas en su mayor parte a servicios públicos como taxi o reparto de correos.
Pero en la misma entrevista el presidente Carlos Ghosn ha dejado algunas frases que denotan su optimismo y confianza para liderar la movilidad eléctrica.
“De lo que estoy seguro es que en el 2011 seremos los únicos fabricantes en el mercado” Aquí es donde nos preguntamos…¿Y Mitsubishi, PSA, BYD, General Motors, Tata? ¿Será que realmente no sacarán sus modelos o lo harán en muy pequeñas cantidades?.
“Seamos serios, no por que alguien presente un prototipo en un salón se trata de competencia, la pregunta es ¿que capacidad de producción dispone?”
“Dentro de 10 años el 10% de los coches en los EEUU serán eléctricos”
El Leaf llegará a los principales mercados a finales de este mismo año o comienzos del próximo y alcanzará una producción de unas 500.000 unidades.
Link video Nissan Eléctrico
via: forococheselectricos.com
March 5, 2010 por jvila
La 80 edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra abrirá sus puertas al público el próximo día 4, hasta el 14 de marzo, con más de cien novedades mundiales y de carácter europeo, con el denominador común de la electrificación de los vehículos, que ha dejado atrás la tendencias de los fabricantes de mejorar la eficiencia de sus motores de combustión.
La presentación de modelos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables a la red eléctrica marca esta edición de la muestra automovilística suiza, como pone de manifiesto que dieciséis de estas cien novedades correspondan a vehículos eléctricos o impulsados con energías alternativas al petróleo.
El Salón del Automóvil de Ginebra de este año cuenta con la participación de 250 expositores procedentes de treinta países diferentes que presentan sus novedades y tienen sus ’stands’ en una superficie de 78.000 metros cuadrados, por los que pasearán entre 650.000 y 700.000 visitantes, según las estimaciones de la organización del evento.
NOVEDADES ‘ECOLÓGICAS’.
Entre las novedades con menor impacto sobre el medio ambiente presentadas durante esta edición del Salón destacan el nuevo Toyota Auris híbrido, que monta un sistema eléctrico en combinación con un motor de gasolina de 1.8 litros, así como el nuevo Tata Nano eléctrico, el Fiat Dobló Natural Power o el Infiniti M Hybrid, todos ellos en primicia mundial.
También estuvieron presentes en los ’stands’ de las diferentes marcas los BMW ActiveHybrid 7 y X6, el Citroën C-Zero, que se venderá en Europa a partir de finales del presente ejercicio, el BYD E6, que llegará al mercado europeo en 2013, el Nissan Leaf o el Subaru Stella, como un nuevo híbrido ‘plugin’.
En el campo de las novedades de los vehículos de combustión destaca la presentación de los Audi A1 y RS5, del Dacia Duster, además del Ford Focus Station Wagon, del Jaguar XKR, del Mazda 5 i del Mini Contuntryman.
Los visitantes de esta feria automovilística también podrán contemplar otras novedades mundiales como el Nissan Juke, el Opel Meriva, el Volkswagen Sharan, el Peugeot 408 y el WZX, así como el Seat Ibiza ST, los Skoda Fabia, Combi 2.0, Roomster y Yeti 2.0 TDI o el Volvo S60, entre otras muchas.
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link Salón http://www.salon-auto.ch/en/
March 2, 2010 por jvila
Los organismos europeos de normalización europeos elaborarán unas nuevas normas técnicas para impulsar el coche eléctrico, para lo que se aprovecharán de más de 50 normativas ya existentes en este ámbito, según informó la Asociación Española de Normalización y Certificación (Aenor).
Aenor señaló que esta fue una de las conclusiones obtenidas durante la Cumbre de la Normalización de Europa y Estados Unidos, que se celebró en Madrid, con motivo de la Presidencia Española de la Unión Europea y en la que se tuvieron lugar diferentes reuniones de trabajo.
Durante este encuentro, se abordaron diversas cuestiones como el Ecodiseño, el vehículo eléctrico, además de las redes inteligentes (’smart grids’) y los medidores inteligentes (’smart meters’). En el marco de su intervención, la secretaria general de Industria, Teresa Santero, solicitó a los organismos de normalización que faciliten la introducción en el mercado del coche eléctrico.
“Para que tenga éxito, el vehículo eléctrico tiene que ser fabricado y vendido en todo el mundo y los propietarios deberán poder conducir los vehículos en todo el mundo. Para ello es fundamental que las normas internacionales sobre esta materia estén desarrolladas a tiempo”, añadió Santero.
Además, en la Cumbre se resaltó la contribución de los trabajos de normalización a la hora de impulsar el coche eléctrico y de reducir, de esta forma, las emisiones de dióxido de carbono. Así, se recordó que en la actualidad hay cerca de 50 normas y especificaciones sobre este tema, que se podrán tomar como punto de partida para la elaboración de futuros documentos.
Entre los trabajos relacionados con el vehículo eléctrico destaca el impulso de la normalización en Europa de sistemas, equipamiento y protocolos de comunicación para la carga de este tipo de coches e híbridos que está llevando a cabo el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España.
Además, en este foro se resaltó que en Europa se normalizarán varios aspectos para el fomento de este tipo de movilidad sin emisiones, tanto en los organismos de normalización europeos como en los internacionales y con la colaboración de Aenor, como representante español.
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