Expressem el nostre sincer agraïment per les mostres de condol rebudes en relació amb la pèrdua dels nostres pare Joan Vila Rue.
Expresamos nuestro sincero agradecimiento por las condolencias recibidas en relación con la pérdida de nuestros padre Juan Vila Rue.
We express our sincere gratitude for the condolences received regarding the loss of our father, Juan Vila Rue.
Aqui deixem una canço que li agradava molt.
Aquí dejamos una canción que le gustaba mucho.
Here a song that we liked.
El Cant dels Ocells
Los vehículos con gas licuado de petróleo, opción de transición hacia el vehículo ecológico | Los coches tradicionales pueden transformarse con una inversión de unos 2.000 euros, amortizable a los 20.000 kilómetros aproximadamente | El coste del carburante (AutoGas) es la mitad, y la reducción de gases contaminantes alcanza el 95%
La carrera de los fabricantes para anticipar el vehículo del futuro ha puesto en liza los coches eléctricos y los híbridos. Sin embargo, una tercera opción también ha entrado en liza, aunque su vocación es servir de transición hacia el coche definitivamente ecológico.
Es el vehículo que funciona con gas licuado de petróleo (GLP)(AutoGas) que, aunque se abastece de un combustible fósil, emite un 95% menos de óxidos de nitrógeno y partículas que un coche tradicional.
“El coche con gas es sin duda más recomendable que el que funciona con gasoil o gasolina”, explica Josep Puig, profesor de energía de la UAB.
Unos 6.000 vehículos funcionan en España con AutoGas, un combustible procedente de pozos de gas natural y de la última destilación del petróleo, y cuya imagen más visible y conocida son las flamas que veíamos salir del complejo químico. “Desde hace 30 años ésta una opción muy visible en Europa, aunque prácticamente desconocida en nuestro país”, explica Josep Puig.
Algunas marcas han hecho una apuesta clara por esta opción, pero los automovilistas disponen ahora además de la opción que les brindan algunos talleres para transformar el vehículo tradicional en uno renovado que se mueve con gas licuado. La opción permite reducir el coste del carburante un 50% (sale a 0,68 euros el litro, casi la mitad que la gasolina), además de la reducciones de contaminantes citadas.
La opción del vehículo a gas aparece sobre todo como una alternativa más limpia que los coches de diésel, cuya alta contaminación por NOx y partículas es el gran problema actual de la polución en las grandes ciudades españolas. Con el gas licuado del petróleo, las emisiones de dióxido de carbono (principal gas de efecto invernadero) bajan un 15%.
La transformación de estos vehículos no comporta el cambio de motor, sino que lo que se hace simplemente es convertirlo en un vehiculo bifuel, en el que se instala un nuevo depósito de gas (que se añaden al existente) y se colocan algunos complementos para usar el gas. De esta manera, el automovilista puede disponer indistintamente uno u otro carburante, aunque lo lógico, naturalmente, es que use el de gas por el ahorro señalado. “Un vehículo bifuel arranca en gasolina y por sí solo cambia a inyección de gas”, dice Jordi Fité fuertes, administrador de Gas Point Center, S. L., que impulsa esta nueva tecnología desde su sede en Castellar del Vallès. (Para ello, se instala también una rampa de inyectores conectada al colector de admisión, se hace pasar el gas por un reductor para reducir la presión y se instala una centralita electrónica que gestiona la inyección del gas para cortar la de la gasolina).
La transformación puede costar unos 2.000 euros, y la inversión puede ser rentabilizada o amortizada con un uso de entre 20.000 y 25.000 kilómetros (depende del consumo que hagan los vehículos en cuestión), aunque puede obtenerse a los 18.000 kilómetro si se trata de un coche gran cilindrada y consumo. Esto favorece enormemente a los sectores que hacen muchos kilómetros al año, como pueden ser las autoescuelas, ambulancias, empresas de mensajería, paquetería y transporte, comerciales o taxistas entre otros.
La expansión del coche con AutoGas ha tenido un desarrollo limitado debido a la escasez de puntos de suministros de gas en las gasolineras, aunque este asunto está ahora siendo corregido. Las petroleras han entendido que vender gas licuado les podía perjudicar al reducir las ventas de gasolina. Aún así ya existe un centenar de puntos de distribución en España, de los cuales una veintena están en Catalunya, la mayor parte en el área de Barcelona. Repsol ha previsto instalar 100 nuevos puntos de repostaje anuales en los próximos tres años para llegar a la cifra de 400 puntos de suministro en 2014. En paralelo, los fabricantes también están iniciando esta línea. Seat mantiene una línea de producción para el Altea y el Ibiza, mientras que Opel, Renault, Fiat, Skoda, Volkswagen, etc… también venden desde origen. “Muchas marcas apuestan por este combustible”, señala Carlos Canalís, de Gas Point Center.
El coche con gas es una opción ya, y tiene futuro “porque con el coche eléctrico todavía hay pocos puntos de suministro para alimentarlos, y la autonomía de estos vehículos es limitada”, señala Carlos Canalís. Si te quedas sin batería en mitad de la carretera, “te debe venir a recoger la grúa”.
En cambio, “con un coche con gas, siempre están garantizada el carburante, porque, en el peor de los casos, si la gasolinera no tiene gas, sí dispondrá de gasolina”, dice Carlos Canalís. Actualmente, en España hay cuatro empresas que suministran la tecnología para hacer la adaptación del coche a gas, mientras que la red de talleres en donde venden y transforman sus equipos se ha ido extendiendo por diversas zonas del país.
“La gran ventaja es que podemos transformar cualquier automóvil de gasolina, con lo que el ciudadano no tiene necesariamente que acudir a tener un coche nuevo para ahorrar gasolina o evitar contaminación. No tiene que hacer una gran inversión para lograr estos objetivos”, agrega Fité.
Los automóviles también pueden utilizar biogás, el metano que generan los vertederos de residuos, recuerda Josep Puig.
via: www.lavanguardia.com
La ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM), Rosa Aguilar, ha explicado que el Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire “abre la puerta” a que los Ayuntamientos determinen la posibilidad de restringir a determinados vehículos la entrada a las Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida, es decir, aquellas donde se concentra mayor contaminación y, por ende, hay peor calidad del aire.
Durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros en el que se ha aprobado dicho plan, que incluye una batería de 90 medidas encaminadas a mejorar la calidad del aire, Aguilar ha subrayado que estas zonas se fijarán porque son las que concentra más contaminación y peor calidad del aire.
“Cuando hacemos un código de colores para identificar los coches y señalar los que contaminan más o menos es porque se abre la posibilidad a que en el ámbito de los ayuntamientos se determine en un momento concreto, en función de la realidad de la calidad del aire, la posibilidad de restringir a los coches más contaminantes a determinadas zonas. Esta es una de las múltiples medidas del Plan que pueden adoptar las comunidades autónomas o los ayuntamientos”, ha señalado.
La titular de Medio Ambiente ha manifestado que el plan no ha buscado “medidas coercitivas” sino un compromiso de todas las administraciones y organizaciones para construir “una nueva realidad” en las ciudades en relación con la calidad del aire. “Por eso, es tan extraordinariamente importante, porque va a permitir mejorar la realidad de la calidad de vida de la ciudadanía y repercutir en su salud con una buena calidad del aire”, ha valorado.
PREDICCIÓN DIARIA DE LA CALIDAD DEL AIRE
De las 90 medidas, ha anunciado que desde principios del mes de diciembre la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) ofrecerá una predicción, 24 horas antes, de la situación de la calidad del aire en los núcleos de población de más de 100.000 habitantes, con el fin de “fortalecer” el derecho de la ciudadanía a recibir información “útil, veraz y en tiempo real” para que pueda conocer como afecta a su salud la calidad del aire que van a respirar. “Es fundamental desde la perspectiva de la salud, el medio ambiente y la calidad de vida”, ha añadido.
Además, ha adelantado que se realizarán planes anuales de inspección de trabajo y seguridad social del Estado y de las comunidades autónomas para conocer “perfectamente” cómo afecta a la salud de los trabajadores la calidad del aire que respiran en el ejercicio de su profesión, y sobre todo los que realizan al aire libre su tarea profesional.
Asimismo, ha asegurado que se van a tomar medidas para reducir los niveles de las fuentes principales de la contaminación del aire, como el tráfico rodado –”el elemento de mayor impacto en las ciudades”–, entre las que se incluye el etiquetado de los vehículos, y ha agregado que junto con el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, se impulsará la “modernización” del parque de vehículos industriales ligeros, al tiempo que se respaldará el coche eléctrico “cinco años más”, porque es, a su juicio, una “buena respuesta a la contaminación”.
La ministra ha manifestado también que el plan quiere dar solución a un problema medioambiental que tiene una incidencia “clara” en la salud y la calidad de vida de la ciudadanía. En ese sentido, estima que tiene una trascendencia “importante” porque mira a los ciudadanos y tiene en cuenta a las personas para mejorar su calidad de vida en el lugar donde vive habitualmente.
“MÚLTIPLES CIUDADES” SIGUEN INCUMPLIENDO
En este contexto, Aguilar ha reconocido que las ciudades españoles “han mejorado” los parámetros de calidad del aire, aunque ha subrayado que “se producen incumplimientos en los umbrales máximos en términos de calidad del aire en múltiples ciudades”.
Por eso, el Plan se convierte en “instrumento esencial, fundamental” para solucionar este problema. Para ello, establece medidas y líneas de actuación para cumplir los límites en la directiva comunitaria y en la normativa nacional y tiene la “vocación” de convertirse en el marco general para que cada comunidad autónoma pueda desarrollar sus propios planes.
Igualmente, ha precisado que el plan “mira” hacia los elementos que inciden más en la calidad del aire, como partículas (PM10), dióxido de nitrógeno (NO2) y el ozono (que afecta más a las zonas rurales).
Aguilar ha destacado que este plan es “resultante” de la colaboración entre el Gobierno de España, las comunidades autónomas y los ayuntamientos, con los que se ha estado cooperando y ha asegurado que es “respetuoso” con las competencias de dichas administraciones y “participativo”, porque en él han participado también las ONG medioambientales, la CEOE, los sectores empresariales y los sindicatos. “En su aplicación, el Plan requiere seguir el mismo camino, el de la colaboración y la cooperación”, ha apelado.
“Esto significa un cambio total en relación a la realidad que vivimos en función del aire que respiramos y estamos en un punto de partida para construir un futuro diferente y distinto de ciudades saludables y sostenibles al servicio de la calidad de vida de la ciudadanía, de su calidad de vida y de su salud. El plan es de extraordinaria importancia”, ha concluido Aguilar.
via: www.ecoticias.com
El 53,6% de las personas con intención de adquirir un automóvil durante el próximo ejercicio optará por un vehículo híbrido, lo que permite superar en intención de compra incluso a los vehículos de combustión (41,7%), según el informe ‘Percepción del Consumidor sobre el Vehículo Eléctrico’ realizado por GfK.
El estudio pone de manifiesto, a su vez, que el vehículo eléctrico “ha comenzado a posicionarse” como una alternativa “real” a los automóviles tradicionales, aunque indica que su intención de compra para 2012 todavía es reducida, con un 4,8% del total.
La responsable de este análisis, Almudena Lucas, resaltó que los datos apuntan a que 2012 podría convertirse en el año del despegue del vehículo eléctrico en España. “De momento ya se ha ido creando una imagen muy positiva en la mente del consumidor, como una opción clara y aspiracional que debería empezar a trasladarse a la compra real en los próximos meses”, añadió.
El texto apunta que los coches eléctricos “ya se han ganado la aprobación” de la opinión pública, puesto que el 73,2% de las personas consultadas realiza una valoración positiva de este tipo de automóviles.
Asimismo, el estudio refleja que el cuidado del medio ambiente y el ahorro de combustible son las principales motivaciones de los compradores potenciales a la hora de hacerse con un coche eléctrico. El 65% de los encuestados reconoce que la reducción del impacto medioambiental es el motivo de mayor peso para decantarse por este tipo de vehículos, seguida de la rebaja del consumo de combustible.
En el caso de los coches de combustión, el 34% de las personas asegura que optaría por este tipo de vehículo por motivos económicos, mientras que el 22% destaca que lo haría por ser una costumbre adquirida y el 14% de ellas indica que lo haría por falta de información sobre los coches eléctricos.
Por otra parte, el estudio resalta que Mercedes-Benz es la marca preferida por los usuarios para la compra de un automóvil eléctrico, seguida de Toyota y Volkswagen, mientras que Renault, Peugeot y Volkswagen sería las preferidas en cuanto a coches con motores de combustión.
En cuanto al precio del seguro de los coches eléctricos, el 20% de los usuarios considera que será más caro que el de uno tradicional y un 47,1% de los encuestados afirma que estaría dispuesto a pagar un 10% más.
via: www.ecoticias.com
