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REVISIÓN INTERMEDIA AUTOMONTSERRAT
Cambio de aceite
Cambio de filtro de aceite *
Cambio de filtro de aire *
(mano de obra, aceite y filtro de aceite y aire incluidos)
+ 40 puntos de control
Aceite 10w40 gasolina o gasoil.
*según modelo puede modificarse el precio.
por sólo
Conviene hacer una revisión exhaustiva con tiempo suficiente para reparar posibles fallos
Pasar unos días con los familiares en el pueblo o ciudad de origen es una de las opciones más económicas para disfrutar de las vacaciones. En su mayoría, estos viajes se realizan en coche y el destino no siempre está cerca de la localidad en la que se reside, por lo que antes de salir hay que planificar el viaje: informarse sobre el estado de las carreteras y las condiciones meteorológicas, llevar entretenimientos para los niños si también van a viajar y, un aspecto esencial, comprobar el estado del coche. Es imprescindible una revisión exhaustiva de neumáticos, frenos y nivel de aceite, entre otros, que se debe realizar con tiempo suficiente para reparar los posibles defectos que se detecten.
La revisión del coche debe hacerse de modo periódico. Aunque sólo algunos conductores siguen este consejo, es necesaria al menos una vez al año y, sobre todo, antes de las vacaciones, cuando el automóvil se utilizará para cubrir un trayecto largo. El chequeo debe ser exhaustivo y con antelación, pero si no es posible, como mínimo, debe comprobarse el funcionamiento de una serie de elementos básicos:
Algunos conductores tienen conocimientos de mecánica suficientes como para revisar estos elementos. En caso contrario, es necesario llevar el automóvil a www.automontserrat.com.El control del coche es posible en AutoMontserrat sin perder la garantía del fabricante, y se pueden utilizar los recambios que se deseen.
Una revisión es la principal medida de prevención, un paso que nunca debe obviarse antes de salir de viaje. Pero además debe certificarse que en el coche no falta:
En los viajes largos, ya que no se prevé la ida y vuelta en un mismo día, llevar equipaje es imprescindible. El orden de las maletas redunda en un viaje más placentero y con menos problemas: las más pesadas deben ir en la parte inferior del maletero y el resto, encima. Así se mantiene el centro de gravedad del vehículo lo más bajo posible. Además, debe tenerse en cuenta una regla de oro: nunca hay que dejar objetos sueltos (tampoco en los asientos) ya que, en caso de colisión, podrían herir a los pasajeros.
Tras poner el coche a punto, es preferible preparar el viaje con antelación suficiente. Hay que planificar el trayecto en la medida de lo posible y contar con las previsiones meteorológicas y del estado de las carreteras, sin olvidar descansar antes de enfrentarse a varias horas de conducción.
Cuando se viaja con niños hay un concepto que no debe pasarse por alto: la seguridad. Los pequeños de la casa son los pasajeros más frágiles y deben recibir un cuidado especial. Los sistemas de retención infantil son obligatorios. La silla o el elevador deben instalarse de manera correcta y comprobar su estado antes de ponerse en camino, al igual que los asientos de piloto y copiloto.
Si la seguridad es esencial, la comodidad y el entretenimiento no son menos importantes, en especial, en trayectos de duración considerable. Conviene mantener una temperatura adecuada dentro del coche y parar con frecuencia. Lograr que un niño se divierta en un viaje de seis o siete horas no es fácil, pero puede lograrse. En primer lugar, el comienzo del viaje se puede hacer coincidir con sus horas de sueño. También es posible jugar con ellos, viajar con sus muñecos favoritos, cantar, jugar a las adivinanzas o hablar sin interrupciones. Los DVD portátiles son otra opción para que se entretengan.
Las mascotas, como perros o gatos, son una fuente de satisfacciones, pero si se desea viajar sin ellas hay que buscar antes dónde dejarlas. La casa de amigos o parientes y los hoteles específicos para animales son algunas posibilidades. En caso contrario, cuando se viaje en coche con una mascota:
Casi 170 denuncias en EEUU y Japón por fallos en los frenos del PriusDespués de la gigantesca campaña que le llevará a revisar 8,1 millones de coches en todo el mundo, la mayoría en EEUU, por problemas en las alfombrillas y/o el acelerador, a la compañía japonesa se le abre un poco más la herida. El Gobierno japonés confirmó ayer que ha recibido 14 quejas de propietarios del híbrido Toyota Prius por problemas con los frenos, y que se suman a las 155 reclamaciones similares en Estados Unidos.
En uno de los casos, se produjo un accidente con dos heridos. “Pisé el pedal del freno para pararme, pero no hubo respuesta. Pise todavía más fuerte, pero siguió sin responder” señala la denuncia de un conductor de de Massachusetts publicada en la página web de la NHTSA, el organismo que controla la seguridad vial en EEUU.
Los modelos afectados en Estados Unidos son los de la tercera generación del Toyota Prius, el coche más vendido de 2009 en Japón, mientras el Gobierno nipón no ha especificado de qué modelo se trata. Pero sí ha avisado que podría poner en marcha una campaña de revisión.
Estas quejas deben ser investigadas en ambos países y confirmadas antes de determinar si el problema del freno es debido a un fallo de fabricación, lo que podría implicar una nueva llamada a revisión.
La tercera y última generación del Prius vio la luz en mayo de 2009 y ha sido un éxito de ventas en Japón -donde se han vendido 208.876 unidades- y en Estados Unidos, con más de 150.000 unidades.
Los modelos Prius se ensamblan casi en su totalidad en plantas niponas. Para responder al éxito de este modelo híbrido Toyota se ha puesto la meta de fabricar un millón de Prius en 2011 y tener en 2020 un híbrido por cada uno de sus modelos de serie.
Estos vehículos son la gran esperanza de Toyota. Si el problema es serio, el impacto sobre los resultados económicos será muy fuerte” advertía Tetsuya Mizuno, analista japonés del automóvil de Mizuno Credit Advisory.
De hecho, Toyota se enfrenta actualmente a su mayor crisis de credibilidad debido a las llamadas a revisión masivas en todo el mundo y la posibilidad de que sus objetivos de ventas se desplomen y no cumplan sus previsiones para 2010 de vender 8,27 millones de vehículos.
Además, la compañía tiene que hacer frente a las informaciones de algunos medios de comunicación que apuntan a que Toyota conocía estos errores desde el año 2004. Según ‘Detroit Free Press’, la NHTSA fue puesta al tanto del problema en el pedal del acelerador en 2004 debido a las numerosas quejas vertidas por usuarios de modelos Camry, Solara y Lexus ES300. En aquella ocasión el pedal se atascaba en periodos de tiempo muy cortos, de un segundo o menos, que no supusieron llevarlo a revisión.
Este martes los propietarios británicos de los ocho modelos afectados, que incluyen el Aygo, Yaris, Corolla y Avensis, explicaron cómo sus coches aceleraban más allá de su control, y expresaron su frustración ante la lentitud de Toyota para solucionar los errores.
Catherine Block, una joven de 28 años, explicó al diario británico The Guardian cómo su vehículo, un Aygo tuvo casi un accidente cuando circulaba con él el año pasado al atacarse el acelerador. No hubo muertos ni heridos, pero asegura que el accidente podría haberle costado la vida. Toyota prevé publicar el jueves sus resultados financieros del último trimestre de 2009. En enero, sus ventas en Estados Unidos cayeron un 19% y sus ingresos retrocedieron al nivel de 1999, según cifras publicadas el martes.
via: www.elmundo.es
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